691 
belserne med Hensyn til Forbindelsen over Kanalen væsentlig 
nd paa at skaffe de Reisende en behagelig og hurtig Over¬ 
fart, og i saa Henseende var det Bessemer’ske System i 
Begreb med at komme til Fuldendelse. Bessemer vilde 
midt i Skibet ophænge en Kahyt, anbragt i Suspensatorer, 
af samme Art, som dem, man anvendte til Skibslamperne, 
og han havde i Sinde at udvikle dette System saaledes, at 
Kahytten uden noget andet Hjælpemiddel kunde holdes i 
en horisontal Stilling. Saa vidt var han ganske vist ikke 
kommen endnu, men indtil videre skulde den horisontale 
Stilling bevares ved en Mekanisme, der styredes af en Mand, 
som med et Niveau for -Øie stadig iagttog Bevægelsen. 
Skibet skulde være saa langt, at det kom til at hvile paa 
to eller tre Bølger. Paa denne Maade havde Bessemer 
ment, at han kunde transportere endog meget søsvage Per¬ 
soner over Kanalen, uden at dø behøvede at føle nogen 
Ulempe ved Turen. En anden Mand vilde opnaa det 
samme ved et dobbelt Skib, men man ventede sig ikke 
noget Resultat deraf. Sikkert var det, at et Bessemer’sk 
Skib af temmelig betydelig Længde, men med kun 8 Fods 
Dybde, var under Bygning. 
Kapitain Tuxen mente, at det vilde interessere Sek¬ 
tionen, efter at være bleven bekjendt med Forholdene for 
Sundets Vedkommende, ligeledes at erfare, hvorledes det 
stillede sig med Forbindelsen over Store Bælt, og han bad 
derfor Etatsraad Carlsen give Oplysning angaaende den 
med Hensyn hertil nedsatte Kommissions Arbeider. Skulde 
det virkelig realiseres, at ladede Jernbanevogne skulde 
kunne passere fra det sydlige Udland over Danmark til 
Sverige og Norge, saa maatte en Forbindelse over Store 
Bælt ligeledes være etableret. 
Ordføreren (Etatsraad Carlsen) ytrede, at han selv¬ 
følgelig forudsatte, at den Forbindelse, der tilveiebragtes 
over Sundet, blev fortsat over Bælterne, den vilde først 
44* 
