LA GEOLOGIA E LA GUERRA 
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Capitolo IV. 
Strade e ponti. 
Con la costruzione di strade si rientra in quei lavori da 
Zappatore che richiedono un movimento di terra (v. Cap. II), 
ma ho voluto trattarne in un capitolo a parte, perchè mi sem¬ 
bra che l’argomeuto delle strade sia più che ad altro intima¬ 
mente connesso a quello dei ponti, il quale interessa tanto gli 
Zappatori che i Pontieri del Genio. 
In primo luogo per fare una strada bisogna tener conto dei 
traini che la devono percorrere, e cioè della resistenza alla tra¬ 
zione in relazione con la pendenza (e quindi con la Morfologia) 
e con la natura del suolo (quindi con la Litologia). Lo studio 
di una strada si eseguisce prima sulla carta e poi sul terreno 
con le norme tecniche, ma allo studio vero e proprio deve sem¬ 
pre precedere una ricognizione preventiva della località, per sa¬ 
pere almeno se si tratta di attraversare una regione deserta o 
boschiva o coltivata, se vi sono grandi dislivelli da superare 
(ciò che si può verificare anche sulle carte) e se esistono corsi 
d’acqua importanti da attraversare, se la roccia si presta ad 
una pronta utilizzazione e se sul posto si possono ricavare pie¬ 
tre grosse per muri a secco di sostegno alle scarpate, legname 
per tombini, sassi per le cunette ed altro materiale occorrente. 
In secondo luogo occorre distinguere se si tratta di una 
grande strada carreggiabile di carattere strategico per grossi 
traini o di una strada provvisoria a scopo tattico per artiglierie 
o fanterie, oppure di una mulattiera percorribile da carovane 
someggiate, ecc.; e ciò in relazione con la larghezza della strada 
da costruire, con la pendenza e col raggio delle curve, oltre 
che con la consistenza che deve avere la massicciata. Infine 
bisogna pure tener conto del tempo e della forza disponibile 
per poter omettere aH’occorrenza quei lavori di dettaglio che 
non implicano la sicurezza e la possibilità della strada. 
Tracciato sulla carta il profilo longitudinale della strada, 
verificatolo sul posto coi picchetti e stabiliti sul terreno i profili 
trasversali, si cerca naturalmente di ottenere nell’esecuzione il 
