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M. CRAVERI 
costruito presso la confluenza di un altro corso d’acqua che po¬ 
trebbe spostare coll’impeto delle sue onde i cavalletti e le barche; 
importa che il letto del fiume, se è molto largo, abbia delle 
isole di deiezione che lo dividano in diversi rami; importa che la 
velocità non sia eccessiva e la portata sia costante. Per gli scopi 
tattici giova che la concavità dei meandri nel punto da attra¬ 
versare sia rivolta al nemico per poter battere il terreno con 
fuoco accerchiante proteggendo le truppe che passano il ponte, 
e che un buon tratto del fiume a monte del passaggio scelto 
si possa sorvegliare, per impedire la distruzione del ponte da 
parte del nemico per mezzo di galleggianti abbandonati alla 
deriva della corrente. 
I calcoli della velocità, della portata in acqua del fiume, 
della larghezza e della sezione dell’alveo si eseguiscono con gli 
insegnamenti della Topografia, che qui non c’entrano, od anche 
direttamente se il corso d’acqua c di poca entità. La ricogni¬ 
zione del fiume e delle condizioni del suo alveo serve anche a 
indicare se lo si può passare a guado o su galleggianti o a 
nuoto, oppure sul ghiaccio nella stagione invernale ; ciò che si 
può verificare da noi non solo per i canali a lento corso, ma 
eziandio per alcuni fiumi dell’Italia settentrionale durante i rigi¬ 
dissimi inverni. Stabilito il tipo di ponte da costruire (passe¬ 
rella, ponticello, ponte normale, ponte rinforzato pesante) secondo 
la natura del corso d’acqua da attraversare e l’entità delle 
truppe a piedi o a cavallo e del carreggio da far transitare, 
l’esecuzione pratica non ha più a che fare col nostro ordine di 
idee, e perciò non ce ne occupiamo; sempre rimane però la 
questione della convenienza di eseguire palafitte e stilate o di 
usare barche, zattere ed altri sostegni galleggianti piuttosto che 
cavalletti di diversa specie, secondo la profondità e la velocità 
del corso d’acqua. 
Tutte queste nozioni di Geografia fisica occorrono natural¬ 
mente tanto per i ponti di circostanza che per i ponti regola¬ 
mentari di Fanteria e di Cavalleria e per i ponti d'equipaggio 
costruiti dagli Zappatori e dai Pontieri del Genio; per questi 
ultimi tipi il materiale è già pronto, mentre per i primi oc¬ 
corre provvederlo sul posto. Non accenuo ai materiali che si 
possono requisire, perchè non ci interessano, ma intendo met- 
