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G. DE ANGELIS D’OSSAT 
lattie sopravenute, l’arrabbiaticcio..., nulla di ciò può ritenersi 
quale causa efficiente della diversa produzione, per essere le 
condizioni menzionate nelle due terre o dello stesso valore <> 
con differenze tenui e trascurabili. 
Neppure un esame superficiale delle terre — per quanto 
riguarda la loro struttura meccanica e la loro natura litologica 
e quindi il comportamento ai diversi agenti fertilizzanti — di¬ 
scopre variazioni di tale entità, quale esigerebbe la forte di¬ 
versità di produzione. 
I motivi sommariamente esposti m’invogliarono a studiare il 
fatto con un esame attento sulle due terre, facendo tesoro dei 
dati già noti sui terreni agrari romani e degli altri appositamente 
ricercati. Quanto quindi sarà esposto si propone altresì una meta 
più ampia, cioè la ricerca del valore della fertilità delle nostre 
terre, in relazione con la natura complessa delle formazioni geo¬ 
logiche da cui derivano. 
Caratteri geo-agrologici. 
I due terreni dell’altipiano della Tenuta Cesarina — i quali 
chiamerò in seguito, per brevità, con i nomi di Colle e Val¬ 
letta —- si dovrebbero considerare, secondo i trattatisti, come 
autoctoni. Però le considerazioni esposte in altra pubblicazione 1 
permettono una reale distinzione, in quanto il terreno del Colle 
deriva più direttamente dell’altro dalla sottostante roccia madre. 
Di questa infatti ho trovato nel primo più frammenti ricono¬ 
scibili ed un maggior numero di minerali inalterati. La levi¬ 
gazione pure, eseguita coll’apparecchio Nòbel, ha dato differenze 
notevoli fra i quantitativi rimasti nella seconda allunga. Queste 
diversità però, per quanto riconoscibili all’esame litologico, non 
giustificano un diverso riferimento dei terreni; ma solo accer¬ 
tano due fasi intermedie, vicine ed interposte fra i terreni au¬ 
toctoni p. d. e quelli di trasporto p. d. Inoltre devesi notare 
che la costituzione meccanica delle terre risulta in tesi gene¬ 
rale più favorevole al Colle, meno produttivo, che non alla Val- 
1 I terreni agrari di trasporto con particolare riferimento alla Cam¬ 
pagna Romana, Roma, 1908. 
