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C. SEGRÈ 
Però, nei riguardi strettamente geognostici, non fa parte dei 
suddetti casi, quello della frana determinatosi nel tratto di lito¬ 
rale adriatico Ancona-Falconara, in corrispondenza alla falda 
del « Montagnolo » costituente lo scopo della presente Nota. 
Infatti ivi i terreni in posto, originariamente non alterati dalla 
condizione franosa, scendono per così dire a mare direttamente ; 
inoltre non vi è, come in molti altri punti del litorale adriatico, il 
deposito di falda detritico-terroso, essendovi questo asportato dai ' 
marosi man mano che tende a formarsi. In conseguenza la fer¬ 
rovia si svolge in questa località sulla falda dei detti terreni 
oppure sui depositi di spiaggia e non sui talus come nelle suin¬ 
dicate località nel litorale adriatico. 
La condizione franosa determinatasi pertanto direttamente 
su quelle coste litoranee collinose, costituite dal terreno subap- 
pennino , ha cagionato di frequente l’interruzione della strada 
provinciale e della sottostante strada ferrata di capitale impor¬ 
tanza pel movimento ferroviario della penisola. 
Vedremo in questa Nota come dallo studio geognostieo della 
falda di cui trattasi risultino ben giustificati i provvedimenti 
proposti ed in procinto di esecuzione pel consolidamento defi¬ 
nitivo di quella falda collinosa. Così che pur non potendosi 
deviare nè internamente alla costa nè verso mare quella fer¬ 
rovia, attesa l’ubicazione della stazione di Ancona, ne saranno 
egualmente garantite la continuità e la sicurezza dell’esercizio 
ferroviario grazie ai provvedimenti medesimi. 
Anche nel litorale siculo settentrionale si presenta il caso 
in cui la condizione franosa viene a determinarsi direttamente 
nella falda collinosa avente il terreno fondamentale costituito 
da formazione terziaria ma oligocenica. La ferrovia del litorale 
medesimo (linea Messina-Palermo) vi attraversa pertanto il 
lembo estremo, verso la marina, di questa falda franosa e non 
s’appoggia sul deposito detritico terroso. Un ulteriore recente 
movimento franoso verificatosi nel febbraio di quest’anno in 
questa falda, in prossimità della stazione di Tusa, vi disordinò 
talmente la sede stradale, da togliere la continuità dell’eser¬ 
cizio ferroviario; percui fu necessaria l’intercalazione di un ser¬ 
vizio di trasbordo, con quale disagio pel pubblico e per l’Ammi¬ 
nistrazione ferroviaria non è difficile immaginare. Quivi però fu 
