FALDA FRANOSA DEL « MONTAGNOLO » 
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cui troviamo nel terreno smottato, ed a fortiori in quello di 
frana, gli elementi tufacei costituenti il cappello post-pliocenico 
(h) e quelli sabbio-argillosi (g) (vedansi corografia e profilo, 
fig. 1 e 2 della Tav. VII). Inoltre per questi fatti si comprende 
come le argille marnose debbano trovarsi in un tal grado di 
disintegrazione da riuscire molto adatte alla fabbricazione dei 
mattoni previa una semplice ed anche non molto prolungata 
macerazione. 
La condizione caotica e di notevole disintegrazione della 
pasta franosa e quindi la sua mobilità in seguito alle pioggie 
prolungate, va crescendo avvicinandosi alla spiaggia, per cui è 
logico ritenere che, poco oltre la zona di distacco superiore, la 
superficie di scorrimento tenda ad avere un andamento sensi¬ 
bilmente parallelo a quello medio della superficie esterna del 
suolo, mentre avvicinandosi al mare essa tenderà a confondersi 
con quella di antico scorrimento (vedasi lo schizzo geognostico 
dimostrativo, fig. 2 della Tav. VII). Invece la frana superiore 
avrebbe, come si è avvertito, nella zona del suo distacco, un 
tratto della propria superficie di scorrimento in comune con 
quella secondo cui si sarebbe determinato lo smottamento an¬ 
tico. Questo legame fra le due frane del Montagnolo e Bar- 
ducci con la massa di smottamento e la generale costituzione 
caotica essenzialmente argillosa ed argiIlo-sabbiosa di tutte e 
tre queste masse, rendono ben probabile che le due plaghe fra¬ 
nose vadano in progresso di tempo estendendosi sempre più in 
superficie ed in profondità, fino ad avere una superficie pro¬ 
fonda di scorrimento unica e comune con quella di antico smot¬ 
tamento, nel qual caso si determinerebbe il generale franamento 
della falda collinosa, indietro accennato a partire dall’alta costa 
del Montagnolo fino alla marina. 
I fenomeni di spostamento verso mare e di sollevamento 
assai accentuati, che vanno ripetendosi da molti anni e che si 
determinano tuttora con allarmante intensità nella strada pro¬ 
vinciale litoranea, nel piano ferroviario, nel muro di sostegno 
a mare e perfino nella scogliera di difesa, accusano non solo 
un notevole continuo spostamento della frana verso mare, ma 
altresì un marcato sollevamento del terreno franoso, che deve 
scorrere in prossimità alla spiaggia sopra una superficie lubri- 
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