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C. SEGRÈ 
ficata concava, colla concavità volta in alto, questa superficie 
di scorrimento da un livello sotto quello del mare, si solleva 
dal medesimo spingendo la massa argillosa franosa fuori del 
mare (vedansi le fig. 2 e 3 della Tav. VII). Come si è detto, in 
questa zona estrema del fenomeno franoso, la superficie di scor¬ 
rimento della frana e quella dell’antico smottamento devono 
coincidere ed entrambe sono quivi stabilite nelle argille marnose 
subappennine in posto, per quanto alterate dai movimenti delle 
sovrastanti materie e per la lubrificazione prodotta dalle acque 
sotterranee provenienti dalla falda e che, in questa zona estrema, 
devono sostare aumentando di carico fino a poter vincere la 
contropressione dell’acqua marina per immettersi nella medesima. 
Il sollevamento alla spiaggia delle falde superiori delle argille 
subappennine che si verifica in seguito al fenomeno di scorri¬ 
mento franoso, è pertanto affatto analogo a quello che si è deter¬ 
minato, in modo ben più accentuato, nei franamenti di Torino- 
di Sangro-Fossacesia e Casalbordino \ ove però il piano stra¬ 
dale ferroviario si spostò in senso altimetrico e pianimetrico pel 
movimento franoso determinatosi, come si è ricordato, nel de¬ 
posito di talus su cui svolgesi la ferrovia, in seguito alla ca¬ 
duta di parti cospicue del sovrastante ciglione post-pliocenico,, 
mentre nel nostro caso, la frana si è determinata direttamente 
nella stessa falda collinosa in condizione incoerente e caotica 
pel precedente smottamento. (Vedasi l’unito quadro comparativo 
finale dei caratteri distintivi di alcune frane tipiche litoranee 
e dei relativi provvedimenti intesi a garantire la stabilità della 
piattaforma stradale). 
Due incisioni del terreno, che hanno origine alquanto a monte 
del ciglio di distacco, solcano da sud a nord la falda franosa ; 
l’una, quella ad oriente, raggiunge i fabbricati « Barducci » ove 
si divide in due rivi che vanno a scaricare le loro acque rispet¬ 
tivamente ai Chil. 202 -+- 573 e 202 -h 470 ; l’altra, situata dalla 
parte occidentale della frana, scarica le sue acque attraverso- 
il ponticello al Chil. 202 -t- 226. Nelle anzidette due incisioni 
si immettono le acque delle sorgive che sgorgano perennemente 
dalla massa franosa. Altre acque, che vengono a giorno in vici- 
1 L. c. della Riv. Tecn. delle Ferrovie 1 tal., agosto 1918. 
