FALDA FRANOSA DEL « MONTAGNOLO » 129 
di stabilità la ferrovia rispettivamente su pendici collinose 
terrosi di falda (talus) in frana 
ANCONA E FALCONARA 
LITORALE ADRIATICO TRA ORTONA E VASTO 
in falda collinosa 
Frane di Fossacesia, Torino di Sangro, Casalbordino, 
in depositi di talus 
Natura dei provvedimenti 
Costituzione e successione, dal¬ 
l’alto in basso, dei terreni in 
posto immediatamente sotto¬ 
stanti. 
Caratteristiche del movimento 
Natura dei provvedimenti 
1. ° Sistemazione idrau¬ 
lico-forestale della falda. 
La parte principale ed es¬ 
senziale della sistemazione 
idrica, per quanto si rife¬ 
risce alla circolazione ac¬ 
quea sotterranea, consisterà 
in una fognatura da stabi¬ 
lirsi sotto la conca della 
« Posatura ». 
Ivi il terreno di antico 
smottamento è relativamen¬ 
te in posto, ed in tale con¬ 
dizione lo manterranno le 
anzidette opere di prosciu¬ 
gamento del sottosuolo e 
di sistemazione del sopra¬ 
suolo. 
2. ° Sistemazione e rifaci¬ 
mento delle opere di soste¬ 
gno a mare degli acque- 
; dotti sottopassanti la fer¬ 
rovia e della scogliera di 
protezione dai marosi. 
Una deviazione a monte 
non sarebbe praticamente 
possibile perchè incompa¬ 
tibile con la posizione della 
stazione di Ancona. 
a) Sabbia e conglomerati 
più o meno sciolti con stra- 
terelli argillosi interposti, 
terrazzi fluvio-marini (post¬ 
pliocene o quaternario an¬ 
tico). 
b) Sabbie più o meno con¬ 
solidate con strati argillosi 
interposti (pliocene supe¬ 
riore). 
c) Argille marnose tur¬ 
chine compatte (pliocene 
inf.). 
Le frane si sono deter¬ 
minate nel talus litoraneo 
su cui corre la ferrovia, in 
seguito al movimento in 
esso impresso dalla caduta, 
sul talus medesimo, d’impo¬ 
nenti masse di terreno stac¬ 
catesi dal ciglione del so¬ 
vrastante terrazzo post-plio- 
cenico (a). 
1. ° Sistemazione idrauli¬ 
co-forestale del ciglione. La 
sistemazione idrica consiste 
essenzialmente in un dre¬ 
naggio sottostante al ci¬ 
glione. 
2. ° Idem del talus. 
3. u Rifacimento di acque¬ 
dotti e di opere di difesa a 
mare strettamente collegate 
alla stabilità della piatta¬ 
forma ferroviaria. 
permettono nn saldo appoggio ai cunicoli di fognatura; solo vi saranno possibili 
i drenaggi superficiali fatti con viminate ed a scopo di rimboschimento. La condi¬ 
zione sconvolta caotica si accentua ancora più nelle frane determinatesi nell’eocene 
superiore e medio, dove la pasta argillo-melmosa proviene da argille schisto-scagliose 
in cui sono annegati gli avanzi delle originarie interstratificazioni calcaree ed are¬ 
nacee ; in questo ambiente non è possibile un saldo appoggio ai cunicoli di fogna¬ 
tura, intesi ad un diretto consolidamento.; epperò alla piattaforma ferroviaria non 
può allora procurarsi la necessaria stabilità che deviando la strada; tale è anche 
il caso, per esempio, della costa ligure orientale a Guvano. 
