130 
C. SEGHE 
di ripristino e consolidamento, occorre, si disse, che si eseguisca un re¬ 
golare rimboschimento. 
In detto appunto si sono al riguardo ricordati il lavoro del Sacco 
{Sistemazione idrico-forestale dei bacini montani, Giornale di Geol. Appi., 
1918) e «quello del Valentini {Sistemazione dei torrenti e dei bacini mon¬ 
tani, 1912) nonché la propaganda tecnica, fatta su questo vitale argomento 
dal compianto Maganzini, di cui si citò la Nota » Sulla sistemazione dei 
fiumi e torrenti in Corinzia », Giornale del Genio Civile, 1890. — Cade 
acconcio qui ricordare altresì la magistrale monografia dell’ing. Mario 
Giandotti {Boschi ed acque, 1916, Tip. litogr. del Genio Civile) dal com¬ 
plesso delle cui accurate investigazioni risulta l'azione assai efficace che 
hanno i boschi sul consolidamento dei terreni. Tale argomento è di così 
capitale importanza, anche nei riguardi della continuità dello esercizio 
ferroviario, oltre che della conservazione di ingenti estensioni di terri¬ 
torio nazionale, che non possiamo esimerci dal ricordare il lavoro del 
Prof. Michele Gortani, La foresta e le acque (Udine, Tip. Giov. Batt. 
fioretti, 1914) nel quale investigazioni assai accurate, confortate da una 
ricca bibliografia, conducono a rendere evidente l’efficace protezione del 
bosco sulle falde montane in genere, e sulla sua azione regolatrice delle 
piene fluviali e delle sorgenti. Ora per chi rifletta sui danni arrecati alla 
viabilità dalle acque torrentizie e comunque disordinatamente scorrenti 
in epoca di piene, sui clivi montani disboscati, vedrà quanto benemeriti 
dell’economia nazionale siano coloro che compiono l’apostolato del rim¬ 
boschimento, specialmente ora che la dura necessità di una guerra lunga 
ed atroce costrinse a compiere i piti gravi attentati contro l’esistenza 
delle nostre selve alpine ed appenniniche. 
Pertanto gli sforzi tecnici e finanziari che compie l’amministrazione 
ferroviaria di Stato pel consolidamento della ferrovia, là ove fu compro¬ 
messa gravemente dalla condizione franosa promossa in gran parte dalla 
mancanza del manto boschivo nelle coste attraversate dalla ferrovia me¬ 
desima, occorre assolutamente siano integrati dall’opera efficace del rim¬ 
boschimento di dette coste. Quest’opera deve compiersi mercè l’intervento 
del Reai Corpo Forestale, intervento che si sta appunto concretando fra 
le due amministrazioni statali p. es. per la falda appenninica di Basili¬ 
cata Tito-Picerno. Quivi lavori assai importanti di ripristino e di con¬ 
solidamento della sede ferroviaria e di difesa contro l’erosione fluviale, 
vennero studiati ed eseguiti dal Servizio Lavori delle ferrovie dello Stato, 
mentre già fu studiato il progetto di un esteso rimboschimento dal Ifeal 
Corpo Forestale d’accordo coH’Amministrazione delle dette ferrovie, al fine 
di rinsaldare tutta quella falda montana che un insano antico disboschi- 
mento rese franosa oltre ogni dire. A simile progetto verrà quanto prima 
data esecuzione onde assicurare 1'esistenza degli importanti lavori di con¬ 
solidamenti eseguiti lungo il tronco ferroviario Tito-Picerno, di quelli in 
corso pel ripristino e l’estensione dei grandi imbrigliamenti nel corso del 
T. Ontrato (confluente di destra della Ferr. di Picerno) a valle del detto 
