CD IV 
CONGRESSO NAZIONALE IN LECCO 
del l’esercizio della sottostante ferrovia. Ed infatti i nubifragi 
verificatisi dal 25 al 26 e dal 27 al 28 settembre 1885 tra¬ 
sportarono un’enorme congerie di massi, blocchi e detriti sulla 
parte di conoide di Talamona che è compresa fra i torrenti Tar- 
tano e Malasca; onde l’argine ferroviario restava dove squar¬ 
ciato e dove ricoperto coi relativi acquedotti e difese per un 
tratto di circa 1600 metri; in taluni punti la conoide si elevò 
in prossimità alla ferrovia di oltre 15 metri. 
L’Amministrazione ferroviaria d’allora, come si era occupata 
dell’esame geognostico di quei versanti montani, così allo stesso 
ordine di studi si era inspirata per fissare i criteri di massima 
circa i provvedimenti da adottarsi in via definitiva. 
Da qui ebbe origine la deviazione della linea sulla destra 
dell’Adda attraversando con sotterraneo di circa 1400 metri la 
falda meridionale del Colmo di Dazio, contemperando il più 
che fosse possibile le esigenze di una ferrovia già esistente, con 
quelle geognostiche. 
Si osservò del pari che in corrispondenza a Morbegno la 
ferrovia attraversava un’altra conoide di deiezione con abbon¬ 
danti depositi di materiali trattenuti a monte, onde in occasione 
di qualche grosso nubifragio poteva trascinarsi a valle una 
ricca congerie di detriti e blocchi. Questo fatto si verificò con 
eccezionale gravità nel 21-22 agosto u. s. E 
La ricordata Amministrazione ebbe altresì a notare l’incon¬ 
veniente cui era soggetta l’altra linea Valtellinese Colico-Chia- 
1 Si aggiunga ora che poco dopo la chiusura del nostro Congresso si 
ebbero a breve intervallo, e cioè nel 21-22 settembre, 5-6 ottobre, altre 
due forti alluvioni che trasportarono sulla conoide un ulteriore e grave 
incremento di materiali. In seguito a questa successione di deiezioni la 
ferrovia ebbe a soffrire un’asportazione d'argine per un’estensione di oltre 
mezzo km. e la rovina del ponte sul Bitto. Si noti che la naturale ten¬ 
denza delle materie a riversarsi sulle falde più basse della conoide pro¬ 
dusse col nubifragio del 5-6 ottobre altre gravi rotture d’argine fra l’asse 
della conoide e le parti verso Colico della medesima, d’onde l’anzidetta 
estensione della rottura complessiva. 
Come risulta dalla ricordata Nota dell’illustre prof. Taramelli e come 
questi si compiacque testé di scrivermi, « ad alimentare lo straordinario 
materiale trasportato dalla piena (del Bitto) ha contribuito largamente lo 
sfacelo della morena specie di Gerola, causato dal nubifragio ». 
