CIV 
universalt Maal og et saa rundt Tal som een Meter, og 
da man i Danmark noget nær har de samme Vanskelig¬ 
heder med Sneen, som hos os, skal jeg tillade mig at 
foreslaa Meteren som Sporvidde for de dersteds paa¬ 
tænkte smalsporede Jernbaner. 
Ingeniør J. Vogt. Det væsentligste Motiv ved Valget 
af den smalere Sporvidde — 3'6" engelsk — for Norges 
Vedkommende var Landets indskrænkede og fattige For¬ 
holde. Hvis man skulde haabe nogen større Udbredelse 
af Jernbaner i Norge, var det en uundgaaelig Nødven¬ 
dighed at bringe Banernes Anlægsomkostninger ned til 
det mindst mulige. Da Transportmassen paa de Strøg, 
hvorigjennem der her kunde blive Spørgsmaal om An¬ 
læg af Jernbaner, ialmindelighed paa lange, lange Tider 
ikke vil opnaa den Størrelse, at ikke det væsle Spor 
skulde fuldelig tilfredsstille Behovet, saa er der visselig 
fra den Side heller Intet at erindre mod Indførelsen af 
den smalere Sporvidde. Da fremdeles Jernbanerne her¬ 
tillands ialmindelighed ville danne isolerede Linier, og 
saaledes ikke komme i nogen stærkere Berørelse med 
de anlagte bredsporede — 4'8£" engelsk — Baner, saa 
antoges det ogsaa fra dette Synspunkt mindre betænke¬ 
ligt, at indføre en anden Sporvidde. Om ogsaa denne 
Antagelse holder Stik, vil Fremtiden bedst afgjøre. I 
et Land, hvor der allerede existerer længere Linier 
eller hele Net af Jernbaner med en normeret Sporvidde, 
synes det derimod at være en betænkelig Sag at foran¬ 
dre Sporvidden, ogsaa for de til Hovedbanerne stødende 
Sideliniers Vedkommende. Den uundgaaelige, baade tid- 
og pengespildende Omlæsning af den gjennemgaaende 
Transport, der for mange Slags Varer vil udgjøre et sær¬ 
deles føleligt Tillæg i Transportomkostningerne, i Forbin- 
