ESCURSIONI 
CXIUX 
pale della Ditta lieti, dista dallo stabilimento circa 6500 m. 
ed è aperta all’altezza di circa 400 ni. ; essa ha una grande 
estensione ed è coltivata ed esplorata in parecchie direzioni con 
numerose gallerie a diversi livelli; in parte è anche coltivata 
a cielo aperto. In causa delle numerose fratture ricordate lo 
scandaglio della miniera non è facile e serba talvolta delle 
sorprese; in essa sono stati riconosciuti più di 10 livelli di 
asfalto, talora potenti decine di metri (da 30 a oltre 60 m.). 
Sul piano di caricamento esiste un pozzo, il pozzo Arno, che 
immette nella galleria Pilone, a 900 m. dal suo imbocco: oltre 
a servire per la aereazione della galleria menzionata tale pozzo 
serve per la discesa del materiale a mezzo di benne metalliche 
e per la discesa dei minatori adibiti alla coltivazione di un li¬ 
vello d’asfalto trovato durante il perforamento del pozzo. Come 
osserva anche Novarese l’asfalto non si trova in un orizzonte 
solo, ma si presenta a diversi livelli, dei quali il più recente 
sembra si trovi in un terreno d’età quaternaria: i livelli impor¬ 
tanti dal lato industriale sono quelli che si trovano nelle for¬ 
mazioni eocenica e miocenica. Il carattere litologico delle roccie 
asfaltifere è molto diverso a seconda della provenienza : quelle 
di S. Spirito sono tenere e finamente impregnate di bitume 
nella proporzione del 9 al 10 0 0 . L’asfalto che si rinviene 
nelle miniere di Acquafredda, Ponticelli, Foce serve unica¬ 
mente per l’estrazione del bitume, che vi si aggira nella pro¬ 
porzione del 9 al 12 °/ 0 ; quello che si ricava dalla miniera 
di Piano dei Monaci da un calcare a Llthothamnium , in 
cui questi organismi non sono quasi mai impregnati di bitu¬ 
me, ha un tenore di bitume che varia dall’8 al 13° u . La roccia 
asfaltifera della miniera di S. Giorgio si distingue per avere 
un tenore di bitume che va dal 9 al 30°/ o . A seconda della 
qualità e della natura della roccia l’asfalto viene adoperato per 
la produzione della polvere per asfalto compresso, per l’estra- 
zone del bitume, per la fabbricazione del mastice. 
L’asfalto ha acquistato grande importanza specialmente per 
la pavimentazione stradale; allo stato naturale e nei suoi deri¬ 
vati è largamente usato dall’industria. Sembra che l’asfalto della 
Majelia fosse conosciuto dagli antichi. Nel 1848 l’ing. Picconi 
avviò ricerche, le quali poi estese il generale Nunziante; ma i 
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