SULLE CONDIZIONI GEOLOGICHE 
DI UNA GRANDE GALLERIA DELLO SPLUGA 
Nota del prof. A. Stella 
È noto che la grande strada rotabile internazionale dello Spluga 
mette in comunicazione la valle dell’Acida colla valle del Reno 
da Chiavenna (330" 1 ) a Tosana (Thusis) (750 m ) le due cittadine 
ove si spinge fino ad ora la ferrovia. Il problema di congiun¬ 
gere per via ferrata anche Chiavenna con Tosana implica l’at¬ 
traversamento in galleria del massiccio montagnoso che eleva 
lo spartiacque a 3000 m di media altezza lungo la cresta Pizzo 
Tambò-Passo di Spluga-M. Suretta-Passo di Emet-Pizzo Emet. 
L’idea di una tale linea e galleria ferroviaria fu affacciata per 
la prima volta audacemente già nel 1838 da Zanino Volta figlio 
del grande fisico e costruttore di uno dei primi tronchi ferro¬ 
viari italiani, quello da Milano a Camerlata. 
La prima idea molto semplice, anzi troppo semplice, di un’u¬ 
nica galleria fra Chiavenna e Tosana che avrebbe lunghezza 
di poco meno che 40 km. fu però tosto abbandonata dai tecnici 
che ebbero successivamente ad occuparsi di possibili tracciati 
ferroviari; mentre tutti furono condotti al concetto di risalire 
con linee di accesso la valle di S. Giacomo verso nord e la 
valle dell’Hinterrhein verso sud, per poi entrare in galleria ad 
altitudine corrispondente ad uno dei ripiani scaglionati lungo 
la valle di S. Giacomo. Nei primi progetti [Commissione 1 Gior¬ 
dano 1865] si scelse l’alto ripiano di Isolato a 1300” 1 con gal¬ 
leria di 10 km. circa; più tardi quello di Campodolcino a 1100"’ 
con galleria di circa 20 km. [Studi Società Ferrovie Meridio- 
1 Rapporto inserito nel Boll, del Club Alpino italiano, anno 1865, 
n. 3, relatore F. Giordano. 
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