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PROCÈS-VERBAUX 
Dans la première catégorie le catalyseur agit par des pro¬ 
priétés essentiellement physiques (condensation de gaz dans 
ses pores, libération d’un agent à l’état naissant, courant 
galvanique, etc., etc. ). 
Dans la seconde catégorie, le catalyseur prend sans cesse une 
part active à la réaction. 
On appelle, en effet, catalyse de transport toute catalyse 
dans laquelle le corps initial forme avec le catalyseur un com¬ 
posé susceptible de se transformer en corps final par réaction 
ultérieure, ceci par opposition aux macro- et micro-hétéro- 
catalyses dans lesquelles on passe du corps initial au corps 
final sans apparition de corps intermédiaires. 
Soient un corps A et un corps B qui réagissent mal l’un 
sur l’autre, il arrive que A forme avec un catalyseur K une 
combinaison AK plus ou moins stable, mais qui est suscep¬ 
tible de réagir selon l’équation : 
A + K—AK. 
AK+B=AB+K. 
C. Q. F. D. 
M. Sandoz présente une réaction nouvelle qui lui permet de 
démontrer la formation du corps intermédiaire dans une 
catalyse de transport caractéristique non décrite. 
La présence de cette combinaison intermédiaire n’est géné¬ 
ralement pas décelable, parce que son existence est souvent 
fugitive et sa proportion minime', car cette proportion est liée 
à la quantité de catalyseur qui est toujours faible. 
A cet effet, il utilise une solution de résorcine dans l’eau 
oxygénée. Cette solution peut être assez fortement chauffée 
et demeurer cependant limpide. 
Mais si l’on introduit alors dans l’éprouvette un fil de fer 
ou de cuivre, il se produit une vive réaction, le liquide devient 
brun par formation d’une quinone. 
Par introduction d’un fil de platine, l’eau oxygénée est 
décomposée, mais la réaction colorée ne se produit pas, fait 
d’où l’auteur a tiré la conclusion qu’il s’agissait ici d’une 
catalyse de transport. 
Or, si l’on dissout la résorcine dans l’eau ordinaire et que 
