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PROCÈS-VERBAUX. 
M. L. Dufour prof., fait une communication relative au sujet 
traité par M. Cauderay, dans la séance du 15 février dernier (voir 
Bulletin VIII, p. 349). « M. Cauderay a observé que la marche 
d’un train influe sur les sons que l’on peut percevoir à l’aide d’un 
piano, et a remarqué que les notes graves s’évanouissent avant les 
les plus aiguës, à mesure que la vitesse du train augmente. 
» M. Dufour ne pense pas que le raisonnement employé par 
M. Cauderay, dans sa notice, soit applicable au cas de sons pro¬ 
duits dans l’intérieur d’un waggôn et par conséquent dans une 
masse d’air entraînée avec l’observateur. Quant au fait même de 
l’extinction des sons graves, il a cherché à le constater par une 
expérience analogue à celle deM. Cauderay. Le 22 octobre dernier, 
il a fait le trajet de Lausanne à Cully, dans un compartiment de 
seconde classe, mis obligeamment à sa disposition exclusive par 
l’Administration du chemin de fer. L’instrument employé était un 
violoncelle dont les quatre cordes donnaient les notes la , ré, fa, 
si. — Voici les conclusions de M. Dufour : 
y> i. Pendant la marche du train et quelle que soit la vitesse, 
les cordes vibrent comme quand le train est au repos. Aucune 
différence visible ne peut s’observer quant à l’amplitude des vibra¬ 
tions et quant à l’aspect de la corde en mouvement. 
» 2. A mesure que la vitesse du train augmentait, le son grave 
si était de plus en plus difficilement perçu et si l’oreille était main¬ 
tenue à une certaine distance , on pouvait vraiment croire que la 
corde ne rendait aucun son. Avec quelques précautions cependant, 
on pouvait bientôt s’apercevoir que cette disparition n’était qu’ap¬ 
parente. Le bruit rendu par le waggon en marche est d’une 
nature grave et il a par conséquent pour effet de dissimuler, de 
noyer en quelque sorte les sons semblables. En outre, ce bruit 
augmente d’intensité à mesure que le train marche plus rapide¬ 
ment et il devient par conséquent capable de couvrir de plus en 
plus complètement les sons produits dans les waggons. En tenant 
le violoncelle suspendu et soustrait au contact du plancher du 
compartiment, en appuyant l’oreille contre sa caisse, on parvenait 
sûrement à percevoir le son grave si au milieu du bruit général. 
» Les sons fa, ré et la ne cessaient pas d’être très bien entendus 
pendant la marche du train. Le fa , cependant, déjà assez grave, 
avait son intensité sensiblement affaiblie en apparence par le bruit 
de la marche. 
» L’impression totale produite par ces essais est que la dispari¬ 
tion des sons graves , signalée par M. Cauderay, est due unique¬ 
ment à l’influence du bruit du train et M. Dufour ne croit pas qu’il 
y ait là autre chose qu’un phénomène purement physiologique. 
Notre oreille étant impressionnée par un son très intense , cesse 
de percevoir un son plus faible, de même nature. » 
