NOTICE SUR LE PREMIER SOUS-MARIN ÉLECTRIQUE 307 
Aussi longtemps qu’une quantité quelconque de mer¬ 
cure restait en dissolution dans le liquide, la force 
électro-motrice et la résistance intérieure de l’élément 
restait absolument constantes, ce qui était d’une grande 
importance, mais aussitôt que tout le mercure était 
réduit, la force électro-motrice tombait à 0. 
Le mercure métallique se retrouvait à l’état liquide 
au fond du récipient, et pouvait servir presque sans 
perte pour une nouvelle dissolution. 
La batterie entière était composée d’un grand nombre 
d’éléments, mais dont je ne me souviens pas du chiffre, 
je crois de 60 à 80 éléments, et comme chaque élément 
était formé de 8 à 10 paires de plaques d’environ 
35 x 25 centimètres de hauteur et largeur, on com¬ 
prendra qu’une telle pile pouvait débiter un grand 
nombre d’ampères. 
Le moteur électrique destiné à la propulsion du 
bateau et à actionner les pompes a été construit par 
une bonne maison de Paris, d’après les indcations de 
M. Goubet. 
Les principales dimensions du petit navire étaient : 
Longueur de la coque, 5 mètres. 
Diamètre au milieu, 1 m. 50. 
Voici en outre, pour autant que ma mémoire me le 
permet, quels étaient les principaux organes du petit 
navire : A l’avant une cisaille très forte, manœuvrée de 
l’intérieur permettait de couper les filets de protection 
qui devaient protéger les vaisseaux cuirassés contre les 
torpilleurs, appelés sauf erreur « filet Sullivan ». 
^A environ 1 mètre de la cisaille, se trouvait une sorte 
de plateau d’environ 30 centimètres de diamètre pouvant 
être soulevé énergiquement au moyen d’une tige verti¬ 
cale, manœuvrée de l’intérieur et destinée à supporter la 
torpille que le sous-marin appliquait et fixait sous la 
coque du vaisseau à torpiller. Tout près de là se trou- 
