NOTICE SUR LE PREMIER SOUS-MARIN ÉLECTRIQUE 309 
du pilote, le bateau s’inclinait de l’avant ou de l’arrière, 
une disposition très ingénieuse formée par un pendule 
placé au centre du navire et maintenu ordinairement 
dans la verticale par un poids fixé au bas de sa tige, 
oscillait par rapport au bateau, et venait butter contre 
un contact électrique qui mettait aussitôt en marche la 
pompe qui alors rétablissait automatiquement l’horizon- 
tabilité du bateau. 
Directement sous la coque du bateau se trouvait une 
masse de fonte d’un poids d’environ 50 kilos, retenue 
au navire au moyen d’une forte vis que l’on pouvait 
manœuvrer de l’intérieur; si pour une cause imprévue 
le bateau ne pouvait pas remonter à la surface, il suffi¬ 
sait de dévisser le bloc de fonte qui alors tombait au 
fond de l’eau, et le bateau délesté remontait automati¬ 
quement à la surface. 
Tout ce mécanisme fonctionnait parfaitement, à la 
satisfaction de M. Goubet, qui alors me raconta que ce 
n’était pas le mécanisme qui lui avait donné le plus de 
travail, mais bien la coque même du bateau, — il en 
avait fait construire en forte tôle rivée, en acier agrafé 
d’après les indications des meilleurs spécialistes en la 
matière, mais aucune ne lui avait donné satisfaction. 
M. Goubet eut alors l’idée d’en faire une en bronze 
coulée d’une seule pièce, et cette fois il obtint satisfac¬ 
tion. 
Une fois la coque terminée, mais avant d’y placer les 
machines et tous les accessoires, M. Goubet convoqua 
quelques spécialistes, savants et journalistes, parmi les¬ 
quels je me souviens d’avoir remarqué M. Gaston Tissan- 
dier, pour venir assister aux essais du mécanisme puis¬ 
qu’il était alors facile de tout voir sans être gêné par la 
coque. 
Je ne puis absolument pas garantir l’exactitude des 
chiffres que je vais indiquer, ma mémoire pouvant être 
