LIMNIMÉTRIE DU LÉMAN 
BULL. 617 
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Pendant les hautes eaux de l’été, le débit du fleuve est 
amplement suffisant pour actionner les roues et turbines 
de la machine située en tête de file de Genève, et le fleuve 
est débarrassé de toute la partie mobile du barrage ; il est 
à ce point libre de tout obstacle, pour autant du moins 
que cela est possible dans l’état actuel des choses, état 
assez défectueux, du reste, comme le montre la simple 
inspection des lieux. Pendant les hautes eaux le fleuve 
est donc à peu près libre dans ses allures ; il subit une 
première chute à Fentr-ée des jetées; dans l’intérieur du 
port sa pente est très faible, et la chute de 0 m .60 qu’il fait 
sur le barrage de fond du pont de la Machine, le sépare 
définitivement du lac, auquel il n’appartenait déjà plus 
depuis l’embouchure du port. 
En hiver, au contraire, l’administration des eaux de la 
ville de Genève cherche à suppléer à l’insuffisance du dé¬ 
bit du fleuve en augmentant la hauteur de chute; elle 
cherche à ménager, à emmagasiner l’eau, et à utiliser tout 
ce qui peut s’écouler à Genève. Dans ce but elle ferme le 
fleuve aussi exactement que le permet le barrage et relève 
ainsi considérablement le niveau de l’eau dans le port; il en 
résulte que le niveau du lac est relevé d’autant, que pen¬ 
dant tout l’hiver le niveau du lac est un niveau artificiel qui 
n’est aucunement en rapport avec l’importance relative de 
l’entrée et de la sortie de l’eau par les affluents et par l’é¬ 
missaire ; il en résulte, et c’est là l’important pour le point 
qui nous occupe, que la section de l’entrée du port de Ge¬ 
nève est relativement trop forte en hiver, l’eau y étant plus 
profonde que ne le comporte le débit naturel du fleuve, 
que, par suite, le courant y est diminué et la pente presque 
annulée. La pente de l’entrée du port de Genève devient re¬ 
lativement nulle aussitôt que le barrage de File est fermé. 
