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A. Escher betrachtete die Karrenfelder ais das Resultat 
der Einwirkung der Atmospharilien auf etwas ungleichformige 
Kalksteine und fand sie im ganzen Gebiete der Alpen am 
ausgezeichnetsten ausgebildet in den Etagen des obern Jura 
und des Schrattenkalkes. Professor Heim giebt, freilich weit 
ausfiihrlicher, ais es bier geschehen kann, uber die Ent- 
stebung der Karren Folgendes an: Die Karren entstehen 
nicht in jedem Gestein. Sie bilden sich vorzuglicli in ziem- 
licb reinen Kalksteinen, die allmahlich im Wasser ganz los- 
lich sind, und verdanken ihre Entstehung hauptsachlich der 
Einwirkung des fliessenden Wassers, nicht etwa dem Froste. 
Eine gewisse Ungleichformigkeit ist auch bei reinen Kalk¬ 
steinen immer vorhanden; infolge derselben entstehen un- 
ebene Oberflachen, die den Anfang zur Karrenbildung geben. 
In den tieferen Stellen rinnt das Wasser ab, immer tiefer 
sich eingrabend und so im Laufe langer Zeitraume die zahl- 
losen Riicken und Rinnen in den mannigfachsten Modifika- 
tionen bildend. Man hat diese Art der Verwitterung die 
chemische genannt, im Gegensatz zu der mechanischen, welche 
hauptsachlich durch den Frost bedingt wird. In den aus ver- 
schiedenartigem Materia! zusammengesetzten Felsen, z. B. in 
unreinem, kieseligem oder thonigem Kalkstein, vor allem 
aber in den krystallinischen Gesteinen mit sehr ungleich 
loslichen Bestandteilen gewinnt der Frost Anhaltspunkte und 
bricht die Felsen in Schuttblocke auseinander. Ist das Ge¬ 
li ange steil, so rollen die Trummer den Abhang hinunter 
und bilden am Fusse die bekannten Trummerkegel und 
Schutthalden; ist das Gehange schwach geneigt, so bleiben 
die auseinander gebroclienen Felsstiicke liegen; man redet 
dann von einer Zertriimmerung in loco, die wir im eigent- 
lichen Hochgebirg iiberall beobachten konnen. Die mecha- 
nische Verwitterung ist iiberall thatig; sollen aber Karren 
