NOTICE SUR L’EFFONDREMENT DU QUAI DU TRAIT DE BAYE 251 
tructions et de terrain. A part le terrain rapporté, il a été enlevé 
une certaine largeur de l’ancienne grève et de terrain cultivé, 
soit environ un quart ou un cinquième de la surface totale. Les 
pilotis entraînés dans l’écroulement revinrent à la surface à 150 
à 200 m. de la rive, d’ou la vaudaire eut bientôt fait d’en rame¬ 
ner un certain nombre vers la rive. 
Nature du mouvement. —On ne voit sur le lieu de l’accident 
que peu de grands débris dans l’eau, sauf ceux tombés en der¬ 
nier lieu. Sur l’emplacement même du quai il existe des profon¬ 
deurs d’eau allant à 10 m. Cela montre que ce n’est pas seule¬ 
ment la construction et le terrain rapporté artificiellement qui ont 
disparu, mais que le mouvement s’est étendu sur une épaisseur 
considérable du sol sous-iacustre, qui a entraîné avec lui, vers la 
profondeur du lac, murs, enrochements et pilotis. Cela ressort 
clairement de la circonstance que les pilotis sont revenus à la 
surface à 150-200 m. de la rive. Le terrain et les constructions 
se sont détachés ensemble presque d’une seule fois, ou bien par 
grandes fractions, en ne se désagrégeant que dans le cours de 
l’éboulement sous-lacustre, après quoi les pilotis devenus libres 
revinrent à la surface. 
Des sondages faits peu de jours après l’accident par M.Fra- 
nel, architecte chez M. Boulenaz, accusent, le long de la ligne 
extérieure du quai disparu, des profondeurs d’eau de 5-10 m. 
La plus grande profondeur de 10 m, se trouvait au droit du port 
de M. de Repelær. 
Le glissement a donc entraîné une partie du sol préexistant, 
par places, sur plusieurs mètres au delà de la profondeur de 
fiche des pilotis; en un mot, c’est un éboulement de mont, dont 
il importait de connaître exactement l’étendue et les causes. 
VI. Recherches sur l’étendue et les causes 
de l’effondrement. 
Pour déterminer la configuration du talus sous-lacustre, nous 
avons procédé à des mesurages, au moyen d’un appareil de 
sondage à fil d’acier de 0 m,T, 9 de diamètre, composé d’un treuil 
et d’une poulie calibrée d’un mètre de circonférence au fond de 
la gorge et à laquelle était adaptée un compte-tours. Il a été 
donné 220 coups de sonde dans la région de l’effondrement, 
sur une largeur de 200 m. et sur une longueur de 500 m. 
M. Jaquet, géomètre, a construit d’après les mesurages un plan 
avec courbes isohypses, dont la pl. II est une réduction au */* 
