104 
Om man nu kun holder sig til hovedretningerne, saa havde vore 
forfædre den opfatning, at solen altid bruger den samme tid for at 
gaa fra Øst til Vest; vi derimod siger, at ved jevndøgnstid tilbage- 
lægger den denne vei paa 12 timer, men ved sommersolhverv paa 10 
timer paa vore bredder. Man skulde tro, at naar forskjellen bliver 
saa stor, maatte den blive merkbar i den sum af arbeide, som lader 
sig udføre i et saadant tidsrum. Imidlertid kan det vel hænde, at 
forskjellen ikke har været saa paafaldende endda, da overgangen fra 
den ene yderlighed til den anden sker ganske gradvis i løbet af et 
fjerdingaar, hvorhos ogsaa arbeidets art i nogen grad vekslede med 
aarstiden. 
Det er forresten merkeligt, hvor indgroet denne gamle forestilling 
er endnu i vor tid. Saaledes stod der for nogle aar siden i forskjel¬ 
lige aviser og tidsskrifter omtalt en let maade til at bestemme Nord 
og Syd; senere har jeg ogsaa seet det samme indtaget i en privat 
udgave af almanakken. Methoden, som gaar ud paa at holde en uhr- 
skive horizontalt med viserne pegende paa en bestemt maade i forhold 
til solen, hviler nøiagtig paa den samme forestilling, som laa til grund 
for vore forfædres inddeling af dagen, og kan hos os lede til en feil 
af indtil 15° i middagslinjens retning, paa lavere bredder endnu mere. 
V. 
Da man i middelalderen begyndte at bruge uhre med lod og 
tandhjul, var disse vistnok, som ovenfor bemerket, meget ufuldkomne 
før opfindelsen af pendelen som regulator, men dog tilstrækkelige til 
at gjøre den gamle særskilte deling af dag og nat altfor uhensigts- 
mæssig. Man begyndte nu at dele døgnet i 24 ligestore dele, 
og paa de fleste steder indførtes efterhaanden midnat som døgnets 
begyndelse. At man bibeholdt en tvedeling i formiddag og eftermid- 
dag, har tydeligvis været begrundet i rent ydre praktiske hensyn, 
nemlig at man ikke vilde have uhrskiven belemret med altfor mange 
merker og tal, og at ikke slaguhre skulde slaa lige til 24. Disse 
grunde har fremdeles sin vegt. Der har i den senere tid hist og her 
været foreslaaet at afskaffe denne deling i formiddag og eftermiddag, 
rimeligvis nærmest foranlediget derved, at tankeløse mennesker af og 
til er saa uheldige at tage feil af for- og eftermiddag paa jernbane- 
tabellerne; erfaring viser nemlig, at deslige uheld lettelig efterfølges 
af vrede avisartikler om „Norsk jernbanestel u eller noget dertil sva- 
