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du matin le pilote s’aperçut que la mèclie 
était rompue depuis la barre jusqu’à la pre¬ 
mière ferrure ; il fallut reooncèr à son usage. 
Alors, abandonné à lui-même, et ballotté par 
les ondes, le gouvernail battait i’étàmbôrd ; 
chaque coup pouvait briser cette pièce essen¬ 
tielle qui tient à la quille..... c’en eût été fait 
de nous. 
Le capitaine, sans cesse occupé des moyens 
de nous arracher au danger pressant dont 
nous étions menacés, ordonna au charpentier 
de placer par le travers des grands haubans , 
les sauve-gardes fixées sur la mèche, et d’a¬ 
jouter à chacune un palan "à fouet, afin de 
mouvoir, s’il était possible, le gouvernail ; 
mais lorsque le navire était vent-arrière , il 
fuyait trop rapidement pour qu’on pût le dé¬ 
fier avec une telle machine , et il revenait 
opiniâtrément en travers; alors les sauve¬ 
gardes se rompaient, et il était aussi dange¬ 
reux que difficile de lès rétablir : pour cela , 
il fallait descendre, au moyen d’une cordé, 
à la poupe dü navire, afin de les attacher 
aux organeaux ; mais l’extrême grosseur dé 
la mer, le language précipité, le mouvement 
brusque et irrésistible du gouvernail qui 
