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» Iles-sôiis-ïe-Vent,, ou pour les ports du conti-' 
« nent de l’Amérique méridionale, doivent passer 
33 par le canal qui sépare la Trinité de Tabago. 
Ces deux îles sont la première terre d’Amérique 
35 qui se présente au navigateur. Le pilote ne doit 
35 pas se tromper à leur vue. Prend-il la Trinité 
35 pour Tabago, se dirige-t-il au sud pour doubler 
35 ce qu’il croit être la pointe des sables ? alors il 
35 risque de payer cher son erreur. Il entre dans 
35 les bouches du Dragon où l’Orenoque verse ses 
35 eaux avec impétuosité dans l’Océan. Le risque 
35 devient d’autant plus grand -, que la plupart des 
33 vaisseaux qui arrivent d’Europe, et qui ne con- 
i 33 naissent leur longitude que par le Loch, sont 
33 incertains sur leur position. Les courants qui 
33 se font sentir, surtout depuis les 4 2 ° de longi- 
35 tude , causent des erreurs très-graves. La lon- 
33 gueur de la navigation fait monter cette erreur 
33 jusqu’à 3 ou 4 ° ? ”si le bâtiment n’aborde pas à 
33 Ténériffe, ou s’il passe sans voir de loin le pic de 
33 Teyde'> qui est enveloppé dans les nuages pen- 
33 dant une grande partie de l’année. Alors on 
33 aperçoit la terre deux jours plus tôt qu’on ne 
>3 s’y attend 5 on la voit à peine que déjà la force 
33 du courant mène le vaisseau tout près de cette 
33 côte, dont on ignore le gisement. Les énormes 
33 pluies qui, depuis le mois de juin jusqu’au mois 
33 de décembre, tombent sur les côtes du Paria , 
>3 rendent souvent le soleil invisible pendant trois 
