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F.-A. FOREL 
Cela représente 14 515 tonnes de transport par jour ; 5 297 
mille tonnes de transport par an. 
La densité de l’argile lacustre moderne du lac Léman étant 
2.6 *), nous calculons que 5 297 mille tonnes d’alluvion représen¬ 
tent 2 038 mille m 3 . 
Le transport du Rhône dans le lac Léman aurait donc été en 
1886 d’environ deux millions de mètres cubes. 
Discutons la signification de ce chiffre : 
1° L’année 1886 a été une année à peu près moyenne. D’après 
les observations de Genève et du St-Bernard, l’année (météoro¬ 
logique) a été : 
Pour la température : 
A Genève de ... . 0.54° au-dessus de la normale ; 
Au St-Bernard de . . 0.11° id. 
Pour la pluie (hauteur totale de la chute d’eau) : 
A Genève de ... . 68.2 mm. au-dessus de la normale ; 
Au St-Bernard de . . 210.4 id. 
L’année a donc été une année chaude et humide. 
Cependant le débit du Rhône a été relativement faible, 142 m 3 
en moyenne par seconde, tandis que l’année 1879 nous avait 
donné 200 m 3 . 
De ce chef, le chiffre du transport doit être à peu près une 
valeur moyenne. 
2° Nous n’avons tenu compte que de l’alluvion impalpable, 
en suspension à la surface du courant du fleuve, là où était 
puisée l’eau des échantillons. Il y a évidemment un transport 
considérable de galets, graviers et sables qui sont charriés sur 
le lit du fleuve et dont la valeur nous a échappé. 
De ce chef, notre chiffre du transport doit être beaucoup trop 
faible. Il est donc un minimum. 
3° Nous n’avons pas tenu compte des crues extraordinaires 
dues à une catastrophe, éboulement de montagne, glissement 
de terrains, rupture de lac temporaire, etc., qui amènent dans 
le lac en quelques heures des milliers et des milliers de mètres 
cubes d’alluvion. 
L’année 1886 n’a pas présenté d’événement de ce genre. 
De ce chef encore, notre chiffre du transport doit donc être 
un minimum. 
*) D’après l’étude de M. le professeur E. Cliuard. 
