37 SEP. LIMNIMÉTRIE DU LÉMAN BULL. 321 
mais on peut affirmer qu’aucune n’est absolument indiffé¬ 
rente. 
c. L’expérience nous apprend l’effet réel, positif et parfaite¬ 
ment appréciable sur la hauteur du lac des opérations faites 
au barrage mobile du pont de la machine. Dans un para¬ 
graphe spécial je traiterai de ce point. Je veux me borner à 
en montrer l’effet en mettant en regard les deux hivers 1829- 
1830 et 1879-1880, très comparables l’un à l’autre au point de 
vue de la sécheresse et de la température. Les minimums ont 
été 0.224 m. en 1830 et 0.985 m. en 1880, différence 761 mm due 
évidemment en grande partie au fait que les digues et écluses 
de Genève ont été ouvertes en 1830 et fermées en 1880. 
Nous étudierons plus loin dans un paragraphe spécial les 
variations de la pente dans le port de Genève, et nous trou¬ 
verons des modifications très importantes, dans la courte pé¬ 
riode de moins de cinquante ans, qui nous donne des obser¬ 
vations exactes. Les variations de la pente ne peuvent provenir 
que de modifications apportées au lit du fleuve, et prouvent 
ainsi l’effet de ces modifications sur le débit du Rhône. 
Etudions l’effet des modifications apportées à l’émissaire de 
Genève ; toutes les variations de hauteur qui ne seront pas 
causées par ces modifications devront être attribuées aux va¬ 
riations des agents météoriques. 
L’émissaire de Genève peut être modifié de deux manières : 
Ou bien temporairement par le jeu des barrages mobi¬ 
les et les vannes de la machine hydraulique de Genève. 
Ou bien d’une manière permanente et continue par la cons¬ 
truction ou par la destruction d’obstacles dans le fleuve à la 
sortie du lac. 
1° Le barrage mobile posé en hiver dans le triple but de 
maintenir une hauteur d’eau suffisante pour la navigation, 
de déterminer une chute active la plus haute possible sous 
les roues de la machine hydraulique de Genève, enfin de con¬ 
server la plus grande réserve possible d’eau, force motrice de 
cette machine, ce barrage a pour effet : 
