LIMNIMÉTRIE DU LÉMAN 
BULL. 351 
67 SEP. 
Supprimons les nouvelles jetées du port qui barrent la 
rade de Genève et causent une chute de quelques centimè¬ 
tres , les hautes eaux du lac seront abaissées de 8 cm. en¬ 
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Donc l’effet de toutes ces constructions en entravant le 
cours du fleuve est de surélever les hautes eaux du lac. Cet 
effet n’est actuellement sensible qu’en été; en hiver, quand le 
barrage mobile relève considérablement l’eau dans le port, 
la section du fleuve est partout plus que largement suffisante 
pour le très faible débit du Rhône. Mais dans la supposition 
de la suppression du barrage mobile, ces constructions au¬ 
raient un effet positif pendant toute l’année. 
4° Supposons enfin le Rhône entièrement débarrassé de 
tout obstacle artificiel jusqu’à l’île de Genève, jetées, ponts, 
barrages, bâtiment de la machine, etc., le régime du lac se¬ 
rait fort différent de ce qu’il est. Il y aurait encore ses gran¬ 
des variations estivales, mais l’amplitude de ces variations, 
soit la différence entre le maximum et le minimum, serait 
considérablement augmentée. En second lieu il y aurait abais¬ 
sement général de la hauteur du lac, aussi bien aux hautes 
eaux, qu’aux eaux moyennes ou aux basses eaux ; cet abais¬ 
sement serait probablement de plus d’un mètre. Ce régime 
serait déplorable, et aussi fâcheux pour tous les riverains du 
lac que pour la ville de Genève, mais ce serait le régime na¬ 
turel du lac. 
Ainsi donc le régime actuel du lac est un régime artificiel, 
dépendant des constructions faites dans le port et le Rhône 
à Genève et les opérations des barrages de la machine hy¬ 
draulique; Genève est donc responsable des écarts de ce ré¬ 
gime. 
Reprenons ce même raisonnement sous une autre forme 
en ne l’appliquant qu’à une seule construction. 
1 Nous verrons que depuis 1830 la pente de la sortie du lac jusqu’à 
l’île Rousseau a augmenté de 12 cm. environ, aux hautes eaux. 
