H. GAUDERAY. 
6 SÉP. 
m. 281 
d’un défaut dans F appareil qui, bien que régulièrement 
manœuvré à temps,- aurait mal 'fonctionné, ce dont F em¬ 
ployé ne se serait pas aperçu. La vérification de ces 
diverses circonstances est toujours très«difficile et souvent 
Même impossible,- après eoupv surtout si le fait s’est passé 
pendant la nuit ou en l’absence d’agents, les sonneries- 
contrôle qui tintent pendant là fermeture du disque ne 
laissant aucune trace de cette manœuvre. 
Le même appareil décrit plus hauty où un appareil 
spécial analogues petit être employé à cê contrôle ;, m 
électro-aimant portant , au lieu de pointe , l’armature d’un 
crayon, lequel mis par le courant en contact avec» le ca¬ 
dran tm papier, pendant tout le temps- que le disque serait 
fermé, laisserait une trace continue qui disparaîtrait dès 
que le disque serait ouvert. 
Si c’est un cadran électro-chimique qui est destiné à 
recevoir l’empreinte, la chose est encore plus facile, mais 
devrait avoir lieu par une dérivation secondaire du courant. 
L’appareil de contrôle a du reste l’avantage de pouvoir 
être placé facilement sur les anciens fils de sonneries de 
disques, sans déranger en rien leur mouvement. 
La manœuvre des aiguilles principales des gares peut 
aussi être contrôlée de la même façon que les disques- 
signaux ; il suffit d’adapter un contact électrique au levier 
de l’aiguille et de la relier par un fil souterrain à l’appareil 
contrôleur. 
D. Contrôle automatique dés arrivées éfc 
des départs des trains. 
A l’arrivée et au départ des trains, un agent doit, dans 
chaque gare, constater et inscrire sur un registre l’arrivée 
