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Einleitung. 
später über eine Wasserscheide und kleinere Berge. Hinter Hve-Hxen, einem 
anmuthig gelegenen, mit einer Mauer umschlossenen Flecken mit 8000 Ein¬ 
wohnern, verliess ich die Provinz Kansu. Hier fiel mir auf, dass sich die Kinder 
an ihre zerlumpten Kleider Cash (Kupfermünzen) aufnähen. Der Bürgermeister 
der Stadt war nach dem Schauplatz des Erdbebens gereist; sein Vertreter war 
ein blatternarbiger, schwatzhafter, unwissender oder verstockter Mandarin, der 
auf die Frage keine Antwort zu geben wusste, oder geben wollte, ob bis Lo- 
Yang — 70 Li von Hve-Hien — auf dem Paj-Sui (dem weissen Wasser) Schiffe 
verkehren, welcher Art dieselben seien, und ob man auch Pferde auf ihnen 
transportiren könne? 
Nach Paj-sui-tian führt ein wildromantischer Weg über steile, hals¬ 
brecherische Stellen. An zwanzigmal mussten wir den Fluss selbst immer 
wieder überschreiten; der Pfad für Fussgänger ist grösstentheils dem Flusse 
entlang in den Felsen eingesprengt. Vor der kleinen Stadt ging ich auf einer 
guten Fähre über den Fluss. Die Sehenswürdigkeit der Stadt ist ein altes 
Miau, über welchem sich auf einem etwa 150 Fuss hohen Kegel eine Pagode 
erhebt, von welcher sich eine schöne Fernsicht bietet. 
Ich miethete zwei Schiffe nach Lo-Yang. Meine Pferde konnte ich auf den 
kleinen Schiffen nicht befördern, ich dirigirte sie also auf einem Umwege zu 
Lande, unter Loczy’s Aufsicht, der des Studiums der geologischen Forma¬ 
tionen wegen auch selbst lieber auf dem Lande blieb. 
Diese Wasserreise gehört zu meinen interessantesten und aufregendsten 
Erlebnissen. In Folge der vielen Regengüsse war der Fluss stark geschwollen 
und in seinem ganzen Laufe reissend. Ich legte die Entfernung von 142 Li in 
sechs Stunden zurück, aber es gab Partien, wo das Schiff mit einer Geschwindig¬ 
keit von 2Y2 geographischen Meilen pro Stunde fuhr, fast immer über enge, 
gewundene Stellen, zwischen hohen senkrechten Felsen. Zur Lenkung des 
Schiffes waren zwei lange Steuerruder angebracht, eines am vorderen, das 
andere am rückwärtigen Schiffsende. Trotzdem nun diese beiden Steuerruder 
tüchtig gehandhabt wurden, kam mein Schiff bei Strombeugen mehr als einmal 
den Felsen bis auf wenige Fuss nahe; wäre es wider dieselben geworfen 
worden, so wäre das unser Verderben gewesen. Die Schifffahrt auf dieser 
Wasserstrasse ist weit interessanter, als die „Rapid” des San Lorenzo vor 
Montreal oder die Nilkatarakte bei Phile. Im Laufe des Paj-sui fliesst das 
Wasser an mehreren Stellen aus einer Höhe von mehreren hundert Fuss von 
den Felsen herab; stellenweise bildet es auch Wasserfalle. Ich erinnere mich 
an einen solchen prachtvollen Katarakt, der sich in halber Höhe theilte und 
zwei besondere Wasserfälle bildete. Hier tauchten zuerst neben einigen be¬ 
wohnten Häusern Palmen und Granatbäume vor uns auf. 
Lo-Yang ist ein an drei Flüssen romantisch gelegener Marktflecken. Die 
Reinlichkeit und das gute Strassenpflaster im Orte überraschten mich. Hier 
miethete ich drei grosse Schiffe, auf deren einem ich mit meinen Reisebegleitern 
und meinem Dolmetsch, auf dem zweiten mein Koch mit den Küchengeräthen 
und Proviant, auf dem dritten meine sechs Pferde mit dem „Ma-fu” (Stall¬ 
knecht) fuhren. 
Von Lo-Yang bis Kuang-Yüen beträgt die Entfernung zu Wasser 430 Li, 
zu Lande angeblich 500 Li. Ich machte die Fahrt auf meinen Schiffen in zwei 
Tagen; die dazwischen liegende Nacht brachte ich auf einer Sandbank des 
