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Einleitung. 
Vor sechs Jahren hatten die Moslim-Revolutionäre auch hier zahlreiche Ver¬ 
heerungen angerichtet. Die Stadt ist von einer hohen Mauer umgeben, ihre 
Strassen sind breit. An der Westgrenze der Provinz Yün-Nan ist dies der 
letzte „Fu”. Da ich am folgenden Tage weiter reisen wollte, suchte ich sofort 
nach meinem Eintreffen Abends um Uhr den Bürgermeistermandarin auf, 
ihn bittend, für mich die zur Beförderung der Lasten erforderlichen Thiere 
bestellen zu wollen. Als ich zu ihm kam, hielt er gerade Gericht über einige 
Häftlinge. Bei meinem Eintreffen stellte er die Verhandlung sofort ein und 
empfing mich in überaus herzlicher und freundlicherweise. In Europa könnte 
man gleiche Rücksicht gegen Fremde gar nicht beobachten. Die chinesischen 
Mandarinen sind überhaupt von einer fabelhaften Höflichkeit. 
Nachdem ich Yung-Tschang-Fu verlassen, erschien mir die Stadt, da ich 
sie hinter mir erblickte, um Vieles schöner. Die gleiche Beobachtung hatte 
ich auch beim Verlassen mehrerer chinesischer Städte und Dörfer gemacht. 
Der elende Zustand der völlig unprakticablen Strassen spottet aller Beschrei¬ 
bung. Es sind dies so halsbrecherische Wege, dass man füglich in die Litanei 
den neuen Satz aufnehmen könnte: bewahre uns, o Herr, vor den chinesischen 
Kunststrassen. Die Nacht verbrachte ich in Pu-Pjau in einem offenen bau¬ 
fälligen Miau. Auch hier verwüstet der Chinese die kleinen Gehölze und 
Dickichte, woferne solche überhaupt noch Vorkommen, aber auch hieran sind 
zumeist die Furcht und der Aberglaube schuld, denn der Chinese vermuthet 
an solchen Orten immer einen bösen Geist, ein Raubthier, einen Drachen 
oder Räuber. 
Tags darauf schlug ich in Hom-Mo-Su gleichfalls in einem offenen bau¬ 
fälligen Miau mein Lager auf. Diese Stadt ist auf einem hohen Berg gebaut, 
von dem sich eine Aussicht auf den Lu-Tze-Kiang (Salven) und auf die originelle 
Kettenbrücke, die ich am selben Tage passirt hatte, eröffnet. In der Nähe des 
Flusses dehnten sich Zuckerrohrpflanzungen aus. Die vor etwa 50 Jahren 
erbaute Kettenbrücke befindet sich in gutem Zustande und besteht aus zwei 
Theilen. Der eine Theil ist 80 Mtr. lang und reicht vom Ufer bis zu dem 
grossen Felsen, der in der Mitte des Flusses aus dem Wasser emporragt und 
an den dieser Brückentheil befestigt ist. Der andere Theil der Brücke ist 
56 Mtr. lang und verbindet diesen Felsen mit dem jenseitigen Ufer. Der Lu- 
Tze-Kiang ist grösser und wasserreicher als der Lan-Tschan-Kiang. Von der 
Brücke angefangen führte der steile Weg zwei Stunden lang beständig berg¬ 
abwärts, bis ich in Hom-Mo-Su eintraf. 
Von Pu-Pjau bis zum Lu-Tze-Kiang beträgt die Entfernung 50 Li. 
Stellenweise war die Strasse eine ziemlich prakticable. Auf dem hohen Plateau 
erblickte ich prächtig üppige, entwickelte Ficusse. Hier weist die Vegetation 
bereits einen tropischen Charakter auf. Unterwegs begegnete ich einem Weibe, 
das gleichfalls das Auf lesen der Baumwolle vom Strassenkörper und von dem 
Strauchwerk als berufsmässigen Erwerb betrieb. Meine Lastthiere brauchten 
13 Stunden, um den 70 Li langen Weg von Pu-Pjau nach Hom-Mo-Su zurück¬ 
zulegen. 
Von diesem Orte ging es Tags darauf noch drei volle Stunden hindurch 
bergaufwärts. Der Bergsattel, den ich erstieg, ist um 1860 Mtr. höher als 
der Wasserspiegel des Lu-Tze-Kiang. Vor meinem Eintreffen in Khan-Lang- 
Tschei, wo ich in einem „Kung-Kuan” ziemlich gut untergebracht war, hatte 
