Einleitung. 
CCXXXVIl 
Immer nur Worte, welchen keine Thaten folgen. China ist eben machtlos 
in Tibet; freilich ist es der Regierung eines grossen Staates nicht leicht, dies 
einzugestehen. 
Während des Marktes trug sich in Banmo ein eigenartiger Fall zu. Den 
französischen Missionären wurde eines jener fünf Kinder gestohlen, die sie für 
Geld angekauft und in christlicher Religion erzogen hatten. Die Missionäre 
glauben, dass die Eltern selbst den Diebstahl verübten, und zwar lediglich in 
der Absicht, ihre Kinder wieder weiter verkaufen zu können. 
Der Dampfer, an dessen Bord ich den Irravadi hinunter nach Rangun 
reisen sollte, lief endlich an. 1 ) Am 13. März Vormittags verliess ich Banmo 
und landete am 29. Abends in Rangun. 
Aus Banmo hatte ich meinen Koch, seinen Gehilfen und zwei Tibetaner 
Pferdewärter in ihre Heimat zurückgeschickt, nachdem ich sie mit ziemlichen 
Geldbeträgen beschenkt. Sie schlossen sich der Karawane zweier chinesischer 
Mandarine an, die in Begleitung zahlreicher Chinesen und hundert bürmanischer 
Soldaten nach Yün-Nan zurückreisten. Diese Mandarinen waren Abgesandte 
des Kaisers von China und hatten dem König von Bürma Geschenke zu über¬ 
bringen. Als ich von den Missionären Abschied nahm, schenkte ich ihnen 
meine vier prächtigen Pferde, die ich noch übrig hatte. 
In meiner Begleitung blieben noch mein Dolmetsch Tang, mein Diener 
Hu-Te-Schan sammt seinem in Batang um 5 Rupien angekauften Weibe 
sowie Taga, mein getreuer Chronometerträger. Diese sollten aus Rangun zur 
See nach Shanghai zurückkehren. 
Am Tage meiner Abreise war die Temperatur Morgens -f- i9 t / 2 °C. Unter 
starkem Donner ging ein halbstündiger Platzregen nieder. Abends um 6 Uhr 
gingen wir nächst der Ortschaft Muda vor Anker. Beim Scheine der Lager¬ 
feuer brachten hübsche junge Bürmanermädchen das Brennholz an Bord 
unseres Schiffes. Hier sah ich den grössten Baum in meinem Leben; in andert¬ 
halb Fuss Höhe betrug sein Durchmesser, die aus der Erde hervorstrotzenden, 
rindenbedeckten Wurzeln mitgerechnet, mehr als 3 Klafter. 
Zwei Stunden weit von Banmo ist der erste Engpass; am rechten Ufer 
des Flusses ragen hohe Kalksteinfelswände empor, die Flora ist eine unver¬ 
gleichlich üppige. Die Baumvegetation der Urforste eine überraschende. Wie 
herrlich muss nicht diese Pflanzenwelt im Frühjahre sein! Als ich zur Winters¬ 
zeit hier durchreiste, waren zahlreiche Bäume und Stauden entlaubt, auch 
begegnet die Schifffahrt in dieser Saison zufolge des seichten Wasserstandes 
vielfachen Schwierigkeiten; gar häufig fährt das Schiff auf Sandbänke auf 
und es währt Stunden, ja in manchen Fällen Tage, bis es wieder flott gemacht 
werden kann. 
Am 14. März erlebte ich einen traurigen Tag. Um 9 Uhr Morgens, gerade 
während ich beim Frühstück sass, hielt der Dampfer plötzlich und es ging die 
Der Capitän, unter dessen Commando der ein Deplacement von 140 Tonnen besitzende Dampfer 
„Tham-Bya-Dine” stand, war ein junger Finnländer Namens Alfred Backman. Die Irravadi-Gesell¬ 
schaft besass dazumal bereits 18 Dampfschiffe. Die Actien waren allesammt in festen Händen, und da 
sie reiche Zinsen tragen, waren sie nicht feil. Da der Handelsverkehr sich in aufsteigender Richtung 
entwickelte, bestellte die Gesellschaft weitere neue Dampfer. Auch Tibau, der König von Bürma, ist 
Eigenthümer einiger Dampfschiffe. Mit Rücksicht auf den niedrigen Wasserstand und die zahlreichen 
Sandbänke des Irravadi sind die Schiffe derart gebaut, dass sie nur einen Tiefgang von 2 Fuss 6 Zoll 
haben. Rechts und links werden an jeden Dampfer je ein Schleppschiff gekoppelt. 
