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Einleitung. 
schenkte als Entschädigung für den erlittenen Schreck, vorwiegend aber, 
weil sie für eine Weile gewiss arbeitsunfähig wurde und sich ärztlich behandeln 
lassen musste. 1 ) Gebe Gott, dass dieser Biss ihren Tod nicht verursacht habe. 
Von Min-Djan abwärts wird die Gegend immer flacher, die Vegetation 
spärlicher, und die Landschaft büsst allmählich alle ihre Reize ein. Die Sand¬ 
bänke im Flusse werden immer häufiger und grösser und sie bewähren sich 
als unangenehme Hindernisse der Schifffahrt. Noch sind allüberall die Spuren 
der Verheerungen des Hochwassers zu sehen. Der Verkehr ist hier in den 
Wintermonaten ein sehr lebhafter. Ich kann mir denken, wie fürchterlich hier 
die Hitze im Sommer sein muss, da das Thermometer am 23. März an Bord 
des Dampfers im Schatten -J-41 0 C. zeigte; auch die Nächte waren schon sehr 
heiss. 
Tags darauf erreichte ich Thayet-Myo, damals die Grenze von Britisch- 
Bürma. Hier nahmen die Schiffe eine grosse Anzahl von Soldaten und recht 
viel Gepäck auf. Mein Gepäck wurde auf dem Zollamte nicht revidirt. Die 
englischen Beamten benahmen sich mir gegenüber äusserst entgegenkommend. 
Die Eisenbahn war zur Zeit meiner Reise bis Prome fertiggestellt. 
Mittelst der Bahn hätte ich leichter nach Rangun gelangen können, ich aber 
blieb auf dem Irravadi, weil mich sein Delta interessirte. In Prome gingen 
wir mitten im Flusse vor Anker. Die zahlreichen Flussbänke und der geringe 
Wasserstand erschwerten hier wesentlich die Schifffahrt. Hier macht sich 
bereits die europäische Civilisation geltend. Es gibt Eisenbahnen, Telegraphen, 
Post. Die Strassen sind im denkbar besten Stande erhalten, auch fehlt es 
nicht an Squares und Schulen. Ich sah sogar eine neue Kirche in gothischem 
Stil, doch muss ich gestehen, dass diese Kirche fast gänzlich neben den 
imposanten schöngeformten buddhistischen Tempeln verschwand. 
In Mayenound, wo unsere Lastschleppschiffe bis auf das letzte Plätzchen 
voll beladen wurden, haben die Engländer in einer Palmenau bereits eine 
gedeckte Markthalle errichtet. Die Cocosnüsse, die hier feilgeboten werden, sind 
berühmt ob ihres vortrefflichen Geschmackes. 
Am 29. März traf ich endlich über Herizada nach ^tägiger Flussfahrt 
in Rangun ein. Das Delta des Irravadi übt auf den Beobachter einen gross¬ 
artigen Eindruck; seine Verzweigungen sind schier endlos. 
In Rangun verweilte ich durch 5 Tage. Während dieser Zeit expedirte 
ich den grössten Theil meines Gepäckes nach Hause, und löste die mir noch 
übriggebliebenen Goldbarren 2 ) und meine chinesischen Silberklumpen ein. Dieses 
chinesische Silber war von so ausserordentlicher Qualität und Reinheit, dass 
man mir für 100 Taels Gewicht 339 Rupien gab. Meinen Dolmetsch und 
meinen Diener beschenkte ich reichlich und sie traten am 1. April an Bord 
des Dampfers „Kilva” die Rückfahrt nach Shanghai an. Ich beorgte meine 
Correspondenzen, besichtigte die Stadt und ihre Sehenswürdigkeiten; ich 
1 ) Eines meiner ersten Geschäfte war, behufs Vermeidung ähnlicher Vorfälle zwei grosse Holz¬ 
körbe, für jeden Hund einen, anfertigen zu lassen. In diesen Körben brachte ich die beiden Thiere 
unter unsäglichen Mühen nach Europa herüber; ich selbst bin ihr Wärter gewesen. 
2 ) Meine Reisebegleiter, welche 18 Tage vor mir aus Banmo angekommen waren und denen ich 
zur Bestreitung der Kosten der Rückreise gleichfalls Barrengold zum Einwechseln mitgegeben hatte, 
bekamen für eine Wertheinheit Gold 21 Wertheinheiten Silber. Obgleich sie den Markt verdorben 
hatten, gelang es mir gleichwohl 23, ja 26 zu bekommen. 
