Der Wej ho. 
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Fluss mit dem Namen Ku shui ho. Die gesammte Länge des Laufes beträgt 200 Kilo¬ 
meter. 
Trotzdem der Pej ho mehrere grössere Beiflüsse aus dem Sing po san, Zi tja san, 
Njan njan san, Lopan san, Wutun san und Ta butsu san aufnimmt, so führt er doch 
nur wenig Wasser. Das Thal des Pej ho ist, mit Ausnahme der Erweiterung bei Sing 
njing tschöu, durchwegs enge und von steilen Abstürzen begleitet, die im Oberlaufe des 
Flusses bis Sing njing tschou einen felsigen Charakter aufweisen und erst weiter südlich 
mit Lösswänden abwechseln. 
Der Kin suj ho. Er entspringt bei dem Dorfe Oa ting ye in den Südabhängen 
des Lopan san und verfolgt bis Ping leang fu eine südöstliche Laufrichtung, wendet sich 
hierauf nach Osten, vollzieht zwischen Kin tschou bis Pin tschou einen langgestreckten 
Bogen gegen Süden, fliesst hierauf bis zum Meridian von Yen yang shien nach Süd¬ 
südosten, wendet sich hierauf nach Osten und mündet bei Tsche tschouy in den Wej ho. 
Der Fluss führt verschiedene Namen und heisst zwischen Oa ting ye bis Ping leang 
fu Oa ting ho; zwischen Ping leang fu und Pin tschou Tsing ho, Tsin ho oder In ho und 
im Unterlaufe Kin suj ho. Die Gesammtlänge seines Laufes beträgt beiläufig 3 oo Kilo¬ 
meter. 
Es mag nicht ohne Interesse sein, zu vernehmen, dass Zo zung tang, als er 
noch Vicekönig der Provinz Kansu war, den Kin suj ho von Ping leang fu bis zur Ein¬ 
mündung in den Wej ho für den Verkehr mit kleinen Frachtenbooten zu reguliren 
gedachte, um dadurch den theuren Waarentransport zu Land zu umgehen. 
Im Jahre 1880 begannen bereits die Arbeiten deutscher Ingenieure, welche der 
chinesische Banquier Hu in Schanghai durch eine bekannte deutsche Firma in Schanghai 
engagirt hatte. Es wurde eine Baggermaschine von Schanghai nach Han kou und von 
hier mit bedeutenden Kosten und unter grosser Mühe auf dem Landwege bis Ping leang 
fu transportirt und dort im Monate März 1880 montirt. 
Zu Beginn der Wasserarbeit liess Zo zung tang 3 o Boote bauen, die, mit Soldaten 
bemannt, den in der Mitte des Flusses gehobenen Sand an die Ufer schafften. Da die 
Umgebung von Ping leang fu sehr holzarm ist, so musste das Bauholz für die Boote, 
nach Einholung der kaiserlichen Erlaubniss aus Peking zum Fällen der Stämme, aus einem 
vier Tagereisen entfernten Wald entnommen werden, welcher zu einem kaiserlichen Tempel 
gehört und den buddhistischen Priestern desselben von dem verstorbenen Kaiser Tung 
tschi geschenkt wurde. 
Soweit lauten die letzten Nachrichten, welche ich von Herrn H. Mandl erhielt. Ich 
fürchte aber, dass das Project Zo zung tang’s aus mancherlei Gründen nicht durchführbar 
ist. Meiner Ansicht nach ist der Kin suj ho bei Ping leang fu zu wasserarm, als dass 
er je zu einer Wasserstrasse regulirt werden könnte. Wir durchschritten das mit Sand und 
Gerolle ausgefüllte, nur 18 Schritt breite Bett des Flusses an dieser Stelle am 10. Februar 
1879 trockenen Fusses. Das Wasser rieselte nur spärlich zwischen den einzelnen Steinen 
und konnte in mir nicht einmal den Gedanken an die Möglichkeit einer Schifffahrt wach¬ 
rufen. Selbst bei Pin tschou, also nach der Aufnahme des Ma lien ho, war die Wasser¬ 
menge so gering, dass der hier höchstens 2 3 Schritt breite Fluss überall zu durchwaten war. 
Abgesehen von dem Wasserstand, der möglicherweise während unserer Reise ausser- 
gewohnlich niedrig sein mochte, kommt noch das Gefälle in Erwägung zu ziehen. 
Ping leang fu liegt über dem Meere. i 3 o 9 Meter 
Die Brücke bei Kin tschou liegt über dem Meere. 939 „ 
Es fällt demnach auf eine Entfernung von 5 o Kilom. ein Höhenunterschied von 370 Meter 
oder das Gefälle = 1 : i 35 . 
In ähnlicher Weise ergeben sich: 
Höhe von Kin tschou.939 Meter 
„ „ Pin tschou.785 „ 
Entfernung = 90 Kilometer, Unterschied.1 54 Meter 
Gefälle = 1 : 584. 
Höhe von Pin tschou.7 85 Meter 
Hohe der Einmündung in den Wej ho circa. 3 io „ 
Entfernung 110 Kilometer; Unterschied.. 475 Meter 
Gefälle = 1 : 23 1. 
