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Die Strasse von Singan fu nach Lantschou fu. 
Ausdehnung zu beschränken. Die Hohlwege bilden sich bei jeder Ansteigung der Strasse 
zur Erreichung einer Terrainerhebung sowohl an der Abdachung als auch auf der Hohe 
des Lössplateaus in folgender Weise: 
Wird ein neuer Weg aus dem Thale auf die Hohe des Plateaus angelegt, so muss 
zuerst die senkrechte Lösswand, welche die Thalebene begrenzt, in der Breite des Weges 
bis zur Höhe des befahrbaren Terrains auf künstliche Weise durchfurcht werden. Die 
Räder der Fuhrwerke lockern in der weiteren Benützung des Weges den Boden fortwährend 
auf; der dadurch erzeugte, oft bis o -5 Meter aufgeschichtete Staub wird endlich vom Winde 
fortgetragen oder vom Regenwasser abgewaschen; so entsteht nach Massgabe der Strassen- 
benützung ein Hohlweg, der immer länger, tiefer und schmaler wird, bis endlich die 
Nothwendigkeit es erheischt, die Strasse umzulegen. Weil sich in der neuen Anlage des 
Weges derselbe Vorgang wiederholt, so sind die Plateaux, durch welche ein vielbenützter 
Verkehrsweg zieht, von zahlreichen tief eingeschnittenen Rinnen, welche ehemalige Wege 
vorstellen, in so reichem Masse durchfurcht, dass die Gangbarkeit des der Strasse zu¬ 
nächst liegenden Terrains im Allgemeinen nur an die Verkehrsader gebunden ist. So ist 
es auch bei der Strasse von Singan fu nach Lantschou fu. Die Hohlwege derselben sind 
vollkommene Defiles. An beiden Seiten der einspurigen Fahrbahn erheben sich bis zu 
15 und mehr Meter hohe senkrechte Lösswände, die nicht allein den Verkehr hemmen, 
sondern bei einer eventuellen kriegerischen Action eine marschirende Truppe nahezu ganz 
kampfunfähig machen, da eine Entwicklung unmöglich ist oder im besten Falle sich nur 
auf einen von allen Seiten durch Abgründe begrenzten, kleinen Terrainabschnitt beschränken 
muss. Um den Calamitäten, welche für den Verkehr erwachsen, einigermassen vorzubeugen, 
sind bei längeren Hohlwegen Ausweichplätze oder kurze Parallelhohlwege, die canalartig 
von der Hauptstrasse abzweigen und wieder einmünden, angelegt. Jeder Fuhrmann ist ver¬ 
pflichtet, den Zugthieren Signalglocken um den Hals zu binden oder einen Mann voran¬ 
zuschicken, um dem Begegnen mit entgegenkommenden Fuhrwerken an anderen Stellen 
als den Ausweichplätzen vorzubeugen oder dieselben auf den Ausweichweg zu dirigiren. 
Die Strassen breite in den Hohlwegen beträgt höchstens 2*5 Meter, im Gegensätze 
zu der offenen Fahrstrasse im Thale, deren Breite zwischen Singan fu bis Ping leang fu 
durchschnittlich 1 5 Meter beträgt. Zwischen Ping leang fu und Sij kung ye ist die Strasse 
durchschnittlich 6*5 Meter und von Sij kung ye bis Lantschou fu io Meter (mit Ausnahme 
der einspurigen Hohlwege) breit. 
Bis Ping leang fu ist der Strassengrund der natürliche Boden, ebenso zwischen 
Sij kung ye und Lantschou fu. 
Zwischen Ping leang fu und Sij kung ye dagegen erhebt die Strasse den Anspruch 
auf die Bezeichnung: moderne Kunststrasse (zum Unterschied der in den südlichen Pro¬ 
vinzen vorkommenden gepflasterten Fusswege). Freilich nicht in dem Sinne, wie wir ihn 
im europäischen Sinne anwenden, denn der Unterbau ist bei dieser chinesischen Strasse 
insoweit unvollkommen, als der geebnete Strassenboden nur mit einer ungefähr io Centi- 
meter hohen Schotterlage angeschüttet ist. An die Fahrbahn schliesst sich beiderseits ein 
breites Banket und an dieses der Strassengraben; der nach aussen zu mit einem 
kleinen Schutzwalle versehen ist. 
An einigen Stellen ist die Strasse durch solide Steindämme und Schutzmauern gegen 
Ueberschwemm ungen und Erdabrutschungen gesichert. 
Die Durchlässe der Strasse sind entweder aus Bruchsteinen oder aus gebrannten 
Lössziegeln erbaut. 
Brücken finden wir nur an solchen Stellen, wo die einfache Construction anwend¬ 
bar war. Sie bestehen aus zwei Landpfeilern aus Mauerwerk, einer hölzernen Brückendecke 
und aus einem Holzgeländer, welches an den Enden unter einem stumpfen Winkel nach 
auswärts abbiegt und mit rothen und grünen Farben angestrichen ist. Hie und da finden 
wir auch Bogenbrücken aus Stein- oder Ziegelwerk mit einem Ziegelmauergeländer. Sämmt- 
liche Brücken sind eingeleisig. 
Die Strasse ist von einer einfachen, in einzelnen Strecken von einer doppelten Allee 
aus Pappel- und Weidenbäumen begleitet. Die Bäumchen sind noch jung (zwei bis sechs¬ 
jährig). Die Setzlinge werden aus weiter Ferne hertransportirt und ohne Wurzel gepflanzt. 
Zuvor jedoch wird das Ende des Stämmchens, welches in die Erde kommt, gespalten und 
mit einem kurzen Querholze versehen — ein Verfahren, welches die Wurzelbildung in 
staunenswerther Weise begünstigt. Andere Merkwürdigkeiten der Strasse zwischen Ping 
