Die Strasse von Singan fu nach Lantschou fit. 
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mit dem Gesammtbilde der gelbgrauen Plateaux vollkommen harmonirt, besitzt das Zitja 
ta san in den mächtigen, steilen, zerklüfteten, kantigen und partienweise felsigen Formen 
einen ähnlichen Charakter wie das Njan njan san. Die Kuppen beider Rücken erheben 
sich 3 oo bis 400 Meter über die schmalen Einsattelungen und weisen eine durchschnitt¬ 
liche absolute Hohe von 3 ooo bis 35 oo Meter auf. An sie schliessen sich die steilen und 
steinigen Mulden an, aus denen sich die tief eingeschnittenen Thäler der Gebirgsbäche 
trichterartig entwickeln. Die südlichen Ausläufer der Zitja ta san und das Njan njan san 
behalten in der Nähe der Hauptrücken den Charakter derselben bei. Mit der Abnahme 
der absoluten Höhe aber werden ihre Formen breiter und flacher, die wieder auftretende 
Lösserde füllt die Sättel und Mulden aus und wir finden endlich in den absoluten Höhen 
von 2000 Meter im Westen des Lopan san ähnliche Lössplateaux, wie zu beiden Seiten 
des Kin suj ho. 
Mit Ausnahme der Strassenallee ist die gesammte Umgebung des Lopan san baum¬ 
los. Etwas niederes Dorngebüsch in den Einmuldungen und Thälern ist der Schlupfwinkel 
zahlreicher Fasanen. 
Lopan san ist nicht allein der Name des Strassenüberganges, sondern man versteht 
darunter auch jenen Gebirgsrücken, welcher beiläufig 17 Kilometer nordöstlich des Sattels 
von einer 35 oo Meter hohen Kuppe des Njan njan san als Abzweigung zu jenem abfällt 
und, hierauf nach Süden wieder plötzlich ansteigend, bis zu einer 1 3 Kilometer vom 
Strassenübergang entfernten, 3 100 Meter hohen Spitze reicht. Hier wendet sich der noch 
immer durch hohe Kuppen und tiefe Sättel scharf ausgeprägte Rücken unter dem Namen 
Tai hin san nach Westen und bildet hierauf in einem Buge nach Süden, indem er das 
Quellgebiet des Ning ho von Westen umfasst, die Verbindung mit dem bereits genannten 
Wu tun san. 
Zur Zeit unserer Anwesenheit lag auf allen Gebirgen frisch gefallener Schnee. 
Der Abstieg von der Sattelhöhe nach Westen ist eine kurze Strecke entlang sehr 
steil. Die Strasse ist ausgewaschen und durch grobes Gerolle verwüstet, mit der Erreichung 
des Thalursprunges des Pej ho aber gewinnt sie an Qualität und Breite. Sie führt bis 
Long tji shien auf der linken Seite des Flüsschens, dessen merklich geneigte Thalebene 
an Breite zunimmt. 
Long tji shien ist eine kleine, arme Stadt von 5 ooo bis 6000 Einwohnern ohne 
besonderen Handel und ohne nennenswerthe Industrie. 
Die Strasse übersetzt 7 Kilometer westlich von Long tji shien auf einer einfachen 
Holzbrücke von dem linken Ufer auf das rechte Ufer. 
Ihre Fahrbreite, das ist die Entfernung der beiderseitigen Alleereihe beträgt hier 
40 Schritt. Der Weg ist zwar nicht beschottert, doch in gut erhaltenem Zustande. Die 
Thalebene selbst ist 800 bis 1000 Schritt breit und mit Hülsenfrüchten (Weizen und 
Gerste) bebaut. Die nördliche Thalbegleitung besteht aus einem langgestreckten, relativ 
100 bis 200 Meter hohen, in seinem beiderseitigen Abfall von zahlreichen Rinnen und 
Rissen durchfurchten, durch eine dünne Lössablagerung abgerundeten Ausläufer, der sich 
vom Lopan san-Uebergang bis zur Einmündung des Pej ho in den San ho ausdehnt. Im 
Süden des Pej ho erheben sich die steileren, aber nicht minder von tiefen, wasser¬ 
führenden Rissen durchfurchten Abhänge des Tai hin san und Wu tun san zu der relativen 
Höhe von 600 bis 1000 Meter. 
8 Kilometer westlich von Loan zaj pu erscheint das breite Thal des Pej ho plötz¬ 
lich wie von einem steinernen Walle abgesperrt. Das Gebirge tritt nämlich von beiden 
Seiten bis unmittelbar zum Fluss heran und engt das Thal zur felsigen Schlucht ein. 
Die Strasse windet sich 3 o bis 4 0 Meter oberhalb des schäumenden Flusses am nördlichen 
Hange in waghalsiger Anlage über kantige Vorsprünge und gähnende Abgründe. 
Nach halbstündigem Marsche ändert sich das Bild und wir erblicken zu unseren 
Füssen die fruchtbare Thalebene von Sing njing tschou, welche wir nach einem kurzen, 
ziemlich steilen Abstieg erreichen. 
Die Strasse ist nun bis Sing njing tschou in einem vorzüglichen Zustand. Sie wurde 
in dreifacher Fahrbreite im Jahre 1877 von den Soldaten Zo zung tang’s erbaut. Die Allee¬ 
bäume wurden vier Jahre früher gesetzt. 
Die Thalebene, in deren Mitte die Stadt Sing njing tschou liegt, besitzt eine durch¬ 
schnittliche Länge von 25 oo bis 3 ooo Schritt und eine ebenso grosse Breite. Sie wird 
von dem San ho und dem Pej ho bewässert. 
