Hauptstrassen, welche von Lantschou fu auslaufen. iy5 
Wegabzweigungen von der Strasse über Sining fu zum Ostufer des Kuku nor: 
Reitweg von der Brücke über den Sining ho (17 Kilometer östlich von Sining fu) 
zum Lama-Kloster Tschobson 2 Tagreisen im Thale aufwärts. 
Fahrweg von Sining fu nach Tatung mit der Abzweigung von Tatung zu dem 
Lama-Kloster Altin. Von Tatung geht, nach Aussagen der Chinesen in Liang tschou, ein 
Reitweg über das Gebirge nordwärts nach Young tschang shien (5 Tagreisen). 
Reitweg von Sining fu nach Quetae (am Hoang ho) und weiter nach Westen über 
die ausgedehnten Plateaux zu den Quellen des Hoang ho. Aller Wahrscheinlichkeit nach 
schliesst sich die westliche Fortsetzung des Weges an die von Huc und Gäbet bereiste 
Strasse nach Lassa an. 
Reitweg am linken Ufer des Hoang ho aufwärts über Schong hoa nach Quetae 
(7 Tagreisen von Chiazl kou nach Quetae). 
Unterhalb Bajein führt im Thale des Hung suj ho eine Wegabzweigung (Reitweg) 
nach Ho tschou aufwärts und von hier über das Gebirge in südöstlicher Richtung nach Tyda. 
(Von Chiazl kou nach Ho tschou 3 Tagreisen; von Ho tschou nach Tyda 3 Tagreisen). 1 ) 
Eventuelle Eisenbahnverbindung zwischen Lantschou fu und Sining fu. 
Eine Eisenbahnverbindung dieser zwei Städte würde nur eine Zweiglinie von Lan¬ 
tschou fu und Sining fu unter allen Umständen die Endstation derselben vorstellen. Denn 
wie einfach der Bau und nutzbringend der Zweck der Bahn bis Sining fu erscheint, 
ebenso schwierig wäre die Fortsetzung der Trace in den Wüsteneien des Hochlandes 
und nutzlos in den todten Steppen von Tibet. 
Sining fu aber geniesst noch immer eine grosse Bedeutung für den chinesisch¬ 
tibetanischen Handel. Insbesondere sind es die Naturproducte (darunter hauptsächlich der 
Rhabarber), welche selbst jetzt, nachdem der Handelsverkehr zwischen Tibet und China 
nur auf der südlichen Reichsstrasse statifindet, Sining fu als einen wichtigen Marktplatz 
erhalten. Es unterliegt keinem Zweifel, dass eine Eisenbahn von Lantschou fu nach 
Sining fu nach kurzer Dauer ihres Bestandes die südliche Reichsstrasse (über Tsching tu fu, 
Batang, Kianka nach Lassa) als langen und höchst beschwerlichen Weg erscheinen lassen 
wird, und dass die nördliche Strasse nicht nur ihre frühere Frequenz erhalten, sondern 
zur eigentlichen Hauptverbindung zwischen Lantschou fu (bezüglich Peking) und Lassa 
emporwachsen dürfte. 
Die Trace dieser Bahn würde sich folgendermassen ergeben: 
Nach der Ueberbrückung des Hoang ho führt die Bahn am linken Ufer aufwärts 
und fällt bis zur Einmündung des Ping fan ho mit der Hauptlinie, welche über Kulang 
shien nach Su tschou führt, zusammen. Die Thalsohle ist überall breit genug für den 
ßahnbau. Einzelne Felsvorsprünge sind leicht durch Sprengung zu beseitigen. 
Die Steigung in der Strecke von Lantschou fu bis zur Einmündung in den Tatung ho 
wechselt zwischen 1 :600 bis 1 : 1000. 
Nach der Einmündung des Tatung ho in den Hoang ho bleibt die Trace bei einer 
durchschnittlichen Steigung von 1 : 5 oo am linken Ufer des Tatung ho, übersetzt diesen 
Fluss dort, wo sich jetzt die nur 19 Meter lange Holzbrücke befindet, mit Leichtigkeit 
und bleibt, von Santa an bis Sining fu mehr oder weniger der bestehenden Strasse 
folgend, im Thale des Sining ho. Die einzige Stelle, wo der Bahnbau im Thale des 
Sining ho auf einige Schwierigkeiten stossen würde, ist die enge und felsige Schlucht 
ostwärts von Lao ja ye. Obgleich die Steigung des Flussbettes nur 1:175 beträgt, so 
würde bei der Nothwendigkeit, die Trace am Hange zu ziehen, der Bau von kurzen 
Viaducten und Tunnels unvermeidlich sein. Von Lao ja ye dagegen aufwärts ist der Bau 
einer Eisenbahn auf der breiten Thalsohle leicht und mit verhältnissmässig minimalen 
Kosten ausführbar. 
Die Steigung beträgt: Zwischen Lao ja ye und Tschung pe shien 1 : 200, zwischen 
Tschung pe shien und Sining fu 1 : 232 . 
Holz zum Bau und zur Feuerung gibt es in der weiten Umgebung keines. Für 
Bauzwecke müssten daher Eisen und Stein, als Brennmaterial Kohlen verwendet werden. 
Steinkohlen finden sich in dieser Strecke in der Nähe von Santa (im Thale des Tatung ho) vor. 
') Dieser Weg wurde im Jahre 1879 von dem englischen Missionär M. Easton zurückgelegt. 
