Die linksseitigen Nebenflüsse des Yang tse kiang. 219 
4 Meter breit, 1*5 Meter tief und fassen eine Ladung von 25 oo bis 3 ooo Kilogramm. 
Das Innere ist in 7 oder 8 Zellen getheilt, zum Schutze gegen das Wetter können 
die Boote mit einem aus mehreren Theilcn bestehenden und daher leicht verschiebbaren 
Dache aus Bambusflechtwerk (mit einer Inlage von getrockneten Blättern) versehen werden 
Das kolossale Steuerruder bewegt sich in einem Zapfen am Vorderteile des Schiffes 
(bei Thalfahrten) und besteht aus mehreren schweren Stämmen, welche mit Bambusstricken 
aneinandergekoppelt sind. Nötigenfalls muss ein grosser Stein am leichteren Ende des 
Ruders das fehlende Gleichgewicht hersteilen. Da dasselbe mit seiner auswärtigen Schaufel 
10 bis 12 Meter vom Schiffe absteht, so erfordert die oft schwierige Steuerung, je nach 
der Stromgeschwindigkeit, die Kraftaufbietung von 4 bis 8 Männern. Das am rückwärtigen 
Ende angebrachte kleinere Steuerruder wird nur bei sehr scharfen Flusskrümmungen in 
Bewegung gesetzt. Die Verankerung erfolgt durch Holzpflöcke, welche durch ein in den 
Schiffskörper gezimmertes Loch in den Flussgrund getrieben werden, oder durch Bambus¬ 
stricke, welche an feste Holzpfeiler der Ufer gebunden werden. Die Boote haben keine 
Segel, doch wird bei der Bergfahrt ein Mastbaum aufgestellt, um das Zugseil daran zu 
befestigen. 
Flussabwärts ist die Wasserfahrt am Paj suj eine der interessantesten Touren im 
westlichen China. Die Bequemlichkeit, mit welcher der Reisende die Herrlichkeiten der 
Natur geniessen und bewundern kann, erhält noch einen besonderen und aufregenden 
Reiz durch das blitzschnelle Dahinfliegen des Bootes längs der schäumenden und brausenden 
Stiomschnellen; doch meisterhaft führt der Steuermann das Fahrzeug, wenn es gilt scharfe 
Krümmungen zu umgehen oder einem gefährlichen Felsenriffe auszuweichen. 
Die Thalfahrt bietet ausserdem noch den Vortheil der schnellen Reise. Von Paj suj 
kiang bis Lojan shien (55 bis 60 Kilometer) währt die Fahrt blos 6 Stunden und von 
Lojan shien bis Quan juön (1 35 Kilometer) 19 Stunden. Es entfällt demnach auf eine 
Stunde durchschnittlich eine Strecke von 7-6 Kilometer. Die Boote verkehren nur von 
Sonnenaufgang bis Sonnenuntergang und werden dann an der nächsten günstigen Uferstelle 
verankert. 
Die Fahrt stromaufwärts ist nicht nur sehr langsam, sondern auch sehr mühevoll, 
denn die Fahrzeuge werden von der Bootsbemannung gezogen. Der Treppelweg läuft bald 
auf dem rechten, bald auf dem linken Ufer und schmiegt sich in seiner sinnreichen 
Anlage allen nur einigermassen gangbaren Stellen an. An solchen Partien, wo der Fluss 
beiderseits von unzugänglichen Felsen eingeengt wird, sind in den Wänden, etwa 2 Meter 
über dem Wasserstand, auf Meterdistanz viereckige Locher eingemeisselt, worin massive 
Steinpflöcke ruhen, über welche eine Art Brücke bis zur nächsten Thalweitung führt. 
Hie und da . ist dieser Weg zusammengebrochen und die Locher allein müssen den 
Arbeitern genügen, das Schiff vorwärts zu bringen. 
Die Boote, welche zwischen Paj suj kiang und Lojan shien verkehren, nehmen nur 
Personen und Frachtgüter auf. Die Tragthiere müssen daher nach Lojan shien auf dem 
Landwege transportirt werden. In Lojan shien können auch die Thiere eingeschifft werden. 
Bei niederem Wasserstande, d. i. im Spätherbst und Winter, muss mitunter die Schifffahrt 
im Paj suj kiang (der vielen Klippen wegen) eingestellt werden und der regelmässige 
Wasserverkehr beginnt dann erst bei Lojan shien. 
Einer der bedeutendsten rechtsseitigen Zuflüsse 1 ) des Kia ling kiang ist der Ta foa 
luang (Mu qua kiang). Er entspringt auf der Ostseite des 4007 Meter (13.148 englische 
Fuss, gemessen von Capitän W. Gill) hohen Passes Hsueh san in 104 0 7' Östlicher Länge 
und 32 ° 45' nördlicher Breite. In seinem südöstlichen Oberlaufe heisst er bis Lungan fu 
Hsiao ho und sodann Ta ho. Bei dem Dorfe Hesuj ko wendet er sich nach Süden, 
hierauf bei Mjen tschou, wo er den Namen Mjen tschou pej ho führt, abermals nach 
Südost, und behält diese Laufrichtung bis zu seiner Einmündung in den Kia ling kiang 
bei IIo tschou bei. Im Unterlaufe nennen ihn die Chinesen Ta foa oder Mu qua kiang. 
Die gcsammte Lauflänge beträgt ungefähr 63 o Kilometer. 
Bei der Stadt Mjen tschou sind die Ufer flach und niedrig und auf der rechten 
Seite durch Steindämme, von welchen drei grosse und etliche Neben-Sporne in den Fluss 
greifen, gegen Ueberschwemmungen geschützt. Die Breite des Flusses beträgt hier 
Die übrigen Zuflüsse werden, insofern ich sie aus eigener Anschauung kennen lernte, in der 
Routen-Beschreibung Erwähnung finden. 
