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Die östliche Abdachung des tibetanischen Hochlandes. 
Der Mamo ho ist bei Ho tschou 200 Schritt breit und so tief, dass er nirgends 
durchwatet werden kann. Der östliche Arm des Si ho besitzt zwischen Pi tjou tschang 
und Sintu shien eine Breite von i 3 o Schritt, der Arm im Norden von Tsching tu fu 
eine solche von 11 5 Schritt, der Arm im Süden von Schan lü shien ist 100 und der 
Si ho bei Sin tsing shien normal 25 o bis 35 o Schritt breit. Bei Hochwasser ist das 
700 bis 1000 Schritt breite Bett des Flusses bei Sin tsing shien vollständig mit Wasser 
ausgefüllt. 
Der Tang ho lauft zwischen Kjong tschou und Sin tsing shien am Südrande des 
Beckens. Er entspringt im Östlichen Ta uong ting (io 3 ° 26' Östlicher Länge und 3 o° 
25 ' nördlicher Breite) und mündet nach einem 110 Kilometer langen östlic-hen Laufe 
bei Sin tsing shien in den Si ho. Insbesondere sind es seine linksseitigen Beiflüsse, die 
ihm aus dem Hochgebirge eine grosse Wassermenge zuführen. Der Tang ho fliesst bei 
Kjong tschou in einem tief eingeschnittenen Bett; die scharfen Ufer erreichen hier eine 
Hohe von 12 bis i 5 Meter. Der Fluss ist 3 oo Schritt breit und an keiner Stelle 
durchwatbar. 
Die übrigen Arme des Wassernetzes variiren in der Breite zwischen 10 und 100 
Schritt. Sie sind, so wie die Hauptarme, scharf in den natürlichen Boden eingerissen und 
ihre Ufer erheben sich 1 bis i 1 /^ Meter über den mittleren Wasserstand. 
Zur Verminderung der Laufschnelligkeit des Wassers und behufs Bewässerung der 
Felder sind die meisten Haupt- und Nebenarme an vielen Stellen mit Wehren aus Stein 
versehen. Eine Schleusenvorrichtung regelt den Abfluss des Wassers in dem erforder¬ 
lichen Masse. 
Die Bootfahrt auf den grösseren Armen beginnt im Osten der Hauptstrasse, wo die 
Wassergeschwindigkeit bedeutend abnimmt. Der Mjen yang ho wird bei Fuj yang shien 
schiffbar. Bis Tschau tscha to (80 Li) verkehren nur kleine Boote. Von hier an wird der 
Fluss mit grösseren Fahrzeugen befahren. Die Chinesen rechnen von Tschau tscha to 
nach Tsu tschou 36 o Li, von Tsu tschou nach Wuj kiang shien 100 Li, von hier nach 
Fu tschuen shien 1 5 o Li und von Fu tschuen shien bis Lo tschou 190 Li. Die Chinesen 
lassen es nicht gelten, dass bei Lo tschou der Yang tse kiang erreicht wird, sondern be¬ 
zeichnen mit diesen Namen den Strom erst bei der Einmündung des Kia ling kiang. 
Eine Schifffahrtsverbindung von Fuj yang shien nach Tsching tu fu existirt nicht; 
dagegen verkehren auf allen Hauptarmen, die zwischen Fuj yang shien und Tsching tu fu dem 
Tschung kiang zufliessen, grössere Fahrzeuge. Bei Tsching tu fu, Schan lü shien, Sin 
tsing shien und Kjong tschou beginnt die Schifffahrt des Min kiang. Die Boote sind so 
eingerichtet, dass man auf ihnen ohne umzusteigen bis nach Schanghai fahren kann. 
Die Distanzen sind folgende: 
Der Wasserweg von Tsching tu fu nach Schanghai beträgt 3208 Kilometer, hiervon 
entfallen auf die Strecken: 
Tsching tu fu—Kiatin fu 1 65 Kilometer, 
Kiatin fu — Suj fu 200 Kilometer, 
Suj fu — Tschung king 420 Kilometer, 
Tschung king—I tschang 715 Kilometer, 
I tschang—Han kou 674 Kilometer, 
Han kou—Schanghai 1094 Kilometer. 
Die Bootfahrt dauert von Tsching tu fu bis Han kou 24 bis 36 Tage und aufwärts 
von Han kou bis Tsching tu fu 87 Tage. 
Die Thalebene von Tsching tu fu kann mit Recht als fruchtbarster und reichster 
Theil der Provinz Se tschuen bezeichnet werden. Die Productivität des Bodens, der Holz- 
und Mineralreichthum der Randgebirge und das milde Klima erfüllen alle Bedingungen 
für den Wohlstand der dichten Bevölkerung, welche sich hauptsächlich mit dem Acker¬ 
bau beschäftigt. 
Der Thalboden ist in rechteckige Feldparcellen getheilt, die von einem kleinen 
Walle umrandet sind, um das aus den Bewässerungscanälen zufliessende Wasser im 
Bedarfsfälle aufzunehmen. Der Wasserreichthum begünstigt in hohem Masse die Reiscultur 
und deshalb finden wir die Thalebene vorwiegend mit Reis bebaut. Trotz der primi¬ 
tiven Ackerbaugeräthe sind die Felder in musterhafter Ordnung. 
Der Pflug besteht aus einem mit einer kleinen, flachen Eisenschaufel versehenen 
Holzhaken mit zwei gebogenen Handhaben. Vorgespannte Büffel erleichtern dem Bauer 
