Die Strasse von Lantschou fu nach Tsching tu fu etc. 
235 
Von Tschau chwa nach Pauning fu, 6 Tagreisen (zu Land). 
Von Mjen tschou: Reitweg nach Sung pan ting. Entfernung 2 7 3 Kilometer, 
l r Tagreisen, von Capitän Gill bereist. 
Weg nach Tong tschou fu. Entfernung 140 Li. 
Von Fuj yang sliien nach Tong tschou fu. Entfernung 190 Li. Von Tong tschou fu 
führt die Strasse nach Pauning fu. 
Von Tsching tu fu: Weg über Tsu tschou nach Tschung hing. Entfernung 
394 Kilometer, 12 Tagreisen, von Capitän Gill und Mr. C. Baber bereist. 
Wasserweg und Strasse nach Kiatin fu. Entfernung (nach Baber) 160 bis 1 65 Kilo- 
meter. 
Von Kjong tschou: Weg nach Quan shien. Entfernung 55 Kilometer, 2 Tagreisen. 
Saumweg über Yü tscha teu, Ta hong rnjao, Mupin nach Pawon (im Lu-Thale) 
Entfernung 6 Tage, von Abbd David bereist, 1869. 
Von Ja tschou fu: Wasserweg nach Kiatin fu. 
Gebirgspfad über Tjen tsuen tschou nach Lou ting ätjao. Er wird nur von solchen 
Fussgehern benützt, die kein Gepäck mit sich führen. Entfernung 4 Tagreisen. 
Saumweg über Lou tschan shien nach Ta hong mjao. Entfernung 1 */ 2 Tage. 
Von Tsing tschi shien nach Fulin, 5 o Li. Fulin ist ein Knotenpunkt der Strasse, 
die sich hier nach allen vier Weltgegenden verzweigt, und zwar gegen Osten nach 
Kiatin fu, 5 Tagreisen, gegen Süden nach Ning juen fu und weiter nach Huj li tschou, 
endlich gegen Westen nach Tsu ta ti und von hier gegen Nord-Nordwest über das Gebirge 
nach Ta tsien lu. 
Die hier angeführten Wege wurden von Mr. Baber in den Jahren 1877 und 1878 
bereist. 1 ) ' ' 
Von Wase kou: Reitweg im Thale des Lu ho aufwärts über Pawon, Tscha ting, 
Ko rh tan su (Rati), Tang ba und Singa nach Somo. Entfernung 10 Tage, bereist von 
dem chinesischen Missionspriester A. Gnien. 
Reitweg über Tschan ko nach Teli. Entfernung 3 Tagreisen. 
Die Verkehrsmittel auf sämmtlichen angeführten Strassen (gepflastert) und Wegen 
sind, wenn nicht ausdrücklich deren Benützbarkeit für Karren oder nur für Fussgänger 
angeführt wurde, folgende: 
Tragsessel, „Kiau”, für reisende Mandarine und wohlhabende Kaufleute; Reit- und 
Lastthiere (Maulesel und im Flachlande Pferde); Schiebkarren, sowohl für Personen als 
für Lasten (nur im Flachlande); endlich Lastenträger, sowohl in der Ebene als im Gebirge. 
Die Träger transportiren die Lasten auf zweierlei Weise: entweder auf Tragstangen, auf 
deren Enden die einzelnen Colli befestigt sind und deren Mitte den Stützpunkt bildet, 
oder auf hölzernen Traggerüsten, die tornisterartig auf dem Rücken hängen. Ziegelthec 
und Tabak werden gewöhnlich auf die zuletzt angeführte Art von China nach Tibet 
transportirt. Das Gewicht der Last, welche ein Träger gewöhnlich transportirt, beträgt 
durchschnittlich 100 Kilogramm. 
Die Miethe der Träger geschieht immer für längere Strecken (von einer Hauptstation 
zur andern) und niemals tagweise; der Miethpreis wird demnach für die ganze Strecke 
auf einmal entrichtet und ist ein ausserordentlich geringer. Ein Kuli verdient sich durch¬ 
schnittlich im Tag selten mehr als 70 bis 7 5 Kreuzer, 
Eventuelle Eisenbahnen. 
An eine directe Eisenbahnverbindung zwischen Lantschou fu und Tsching tu fu 
kann wohl erst gedacht werden, wenn das Schienennetz in China eine solche Verzweigung 
und Ausdehnung gewonnen haben wird, dass der Kostenpunkt dieser Bahn von den Vor¬ 
theilen, welche sie bietet, weit überwogen wird. 
Von der Bahntrace von Lantschou fu nach Tsing tschou habe ich an einer anderen 
Stelle gesprochen. 2 ) Sie ist ein Theil der Hauptcommunication, welche von dem Centrum 
des Reiches (Singan fu) zur nordwestlichen Peripherie desselben führt. 
>) R. G. S. Supplementary papers. Vol. I. Part 1. 1882: Travels and rescarches in Western China, 
by E. Golborne Baber. 
2 ) Siehe Seite 1 3 g, 
