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Die südöstliche Abdachung des tibetanischen Hochlandes. 
Nach Passirung mehrerer Katarakte im Westen von Mayün ke, wo sich das Thal zur 
Schlucht verengt, tritt der Fluss bei Mamo in die Niederung und ergiesst sich schliesslich 
bei Bamo in den Irawadi. 
Brücken: Alte Holzbrücke bei Siau hoti. 
Kettenbrücke bei Lantjen. 
Das Klima im Tapeng-Thale ist ein herrliches. Selbst im Hochsommer wird die 
Hitze nicht unerträglich, wie dies bereits am Irawadi der Fall ist. Der Winter zeichnet 
sich durch klare, reine, massig warme Tage und frische Nächte aus. Die Regenzeit fällt 
zwischen die Monate Mai und September. Zu Beginn dieser Saison wechseln Regentage 
oft mit klarem und heiteren Wetter ab. Im Sommer dagegen regnet es wochenlang unaus¬ 
gesetzt fort und die Berge sind bis zur halben Höhe in Wolken und Nebel gehüllt. 
Der Handelsweg von Tali fu nach Bamo. 
Der Handelsverkehr zwischen China und Barma war von jeher ein bedeutender. 
Col. Symes berichtet im Jahre 1795, die barmanische Baumwolle wird auf dem 
Irawadi nach Bamo transportirt und hier an chinesische Kaufleute verkauft, welche selbe 
theils zu Wasser, theils zu Lande nach China befördern. Zu Lande allein werden nur 
Bernstein, Nephrit und Elfenbein nach China transportirt. Die Chinesen bringen dagegen 
Opium nach Bamo, welches hauptsächlich von den Katschin abgenommen wird. 
Auch gegenwärtig sind es die angeführten Artikel, welche die Handelsobjecte zwischen 
Barma und Yünnan bilden. Baumwolle und Salz müssen als Haupt-Exportartikel Barmas 
genannt werden. 
Der Transport erfolgt auf Maulthieren. Solche Transporte, die oft aus 100 und 
mehr Tragthieren zusammengesetzt sind, werden auf das festlichste herausgeputzt und 
geschmückt. Besonders wird auf den Putz des ersten und zweiten Thieres mit Seiden¬ 
schnüren und Quasten, Blumen und Kränzen, kleinen Spiegeln und sonstigem Flitter eine 
grosse Sorgfalt verwendet. 
Der Handel zwischen Barma und China erreichte vor dem Ausbruche der moham¬ 
medanischen Rebellion seinen Höhepunkt. Als dann plötzlich der Verkehr gänzlich stockte, 
entsandten die Engländer im Jahre 1868 eine Expedition unter der Leitung des Majors 
Sladen von Bamo nach Teng yueh tschou, um die Ursachen des geschäftlichen Nieder¬ 
ganges zu ergründen und die Handelsbeziehungen zu beleben. 
Die Erfolge dieser Mission waren nicht bedeutend und beschränkten sich auf Er¬ 
forschung der Sch an-Staaten im Süden des Tapeng ho und auf Zoll-Arrangements mit 
einigen Katschin-Fürsten. 
Zur Sicherung dieser Errungenschaften etablirte die britische Regierung eine 
Residentschaft in Bamo. 
In den folgenden Jahren war das Land zwischen Tali fu und Bamo der Schauplatz 
gräulicher Verwüstungen, so dass an eine Hebung des Handelsverkehrs überhaupt nicht 
gedacht werden konnte. 1870 und 1871 wurde Teng yueh tschou und Young tschang fu 
von den Mohammedanern belagert; Tali fu befand sich in deren Händen, und als endlich 
im Jahre 1874 durch den Fall Tali fus und die Niedermetzelung der Anhänger und 
Soldaten des Sultans Tu wen tsen das Schicksal des Aufstandes vor der Hand entschieden 
wurde, war das Land so erschöpft, dass die Chinesen selbst die Nothwendigkeit einsahen, 
die Wiedereröffnung der Strasse möglichst zu begünstigen und zu unterstützen. 
Auch die Engländer blieben nicht unthätig und glaubten in der Creirung eines 
Consulates in Tali fu eine Bürgschaft für einen geregelten Handelsverkehr schaffen zu 
können. 
Zu diesem Zwecke erhielt der Consularbeamte August Margary den Auftrag, den 
Handelsweg durch Yünnan nach Barma zu untersuchen. Er reiste im Jahre 1874 von 
Schanghai ab und sollte 1875 mit einer andern, von Bamo abgehenden Expedition unter 
dem Befehl des Obersten Browne an der chinesischen Grenze Zusammentreffen. Oberst 
Browne konnte jedoch aus verschiedenen Ursachen nicht rechtzeitig aufbrechen, und so 
kam es, dass Margary nach glücklicher Losung seiner Aufgabe am 17. Januar i 8 y 5 in 
Bamo anlangte und sich hier der Expedition des Obersten Browne anschloss. 
Dieselbe brach am 3 . Februar von Bamo auf, um gegen Teng yueh tschou vor¬ 
zudringen. 
