II. Physikalische Geographie des Yang-tse-kiang-Deltas. 
335 
Name des Hafens Entfernung von 
der Mündung 
I-tschang-fu . . 1780 Kmtr. 
Han-kou .... im „ 
Kiu-kiang-fu . . 889 „ 
Wu-hu-shien . . 535 „ 
Tschönn-kiang-fu 363 „ 
Wu-sung (Sanghai) 0 „ 
Jährliche Mengen __ , 
der Hoher 
Niederschläge >) Wasserstand 
Kleiner 
Wasserstand 
Jährliches Strom- Anzahl 
Steigen und geschwindig- der 
Fallen keit Jahre 
— Mm. 
12*24 
Mtr. 
0-20 Mtr. 12-07 
Mtr. 
Mtr. 
1380-2 „ 
13*19 
» 
0 77 
B 12*40 
„ 
1-28—1-54 „ 
im S. üb. 2-0 * 
1527-0 » 
12-30 
„ 
1-17 
„ 11*14 
„ 
0-05—1*03 B 
im S. 2-57 „ 
1473-1 » 
7-50 
„ 
0-76 
» 6-53 
„ 
— „ 
778-5 . 
4-14 
„ 
—0-39 
» 4'67 
„ 
0-77— I 0 „ 
i. S. 2-o—2-5 „ 
1252-0 „ 
Fluthhöhe: 
2- 4—3-0 
3- 6-4-87 
„i.erst.u.letzt.Vtl., 
„b.Neu-u. Vollm. 
Ebbe: 1-28—2- 
7 
18 
18 
7 
3 
30 . 
Ueber die hydrologischen Verhältnisse der Mündung des Yang-tse-kiang stehen uns 
bis jetzt folgende Daten zur Verfügung: 
Das Aestuarium des Stromes ist i 3 o Kmtr. breit und liegen seine Verzweigungen 
1 11 Kmtr. von der Mündung entfernt. In seiner Mündung liegen zahlreiche Sandbänke, 
die entweder ganz mit Wasser bedeckt sind, oder sich an die Ufer anlegen, oder aber 
jene Inseln umgeben, zwischen denen der Strom, in drei Arme gespalten, sich ins Meer 
ergiesst. 
Der seichte nördliche Eingang (North Entrance) zwischen den Sandbänken Pan-scha 
(Pan-sha) und Hi-tej-scha (Hi-tej-sha) führt zur Nordspitze der grossen Tsung-ming- 
(Tshung-ming) Insel und läuft an der Nordseite derselben in den Hauptstrom ein. Diese 
nördliche Hälfte der Mündung ist weder genau kartirt, noch eingehender untersucht 
worden; grosse Schiffe können den nördlichen Zugang nicht passiren, da in demselben 
die Wasserhöhe zur Zeit der Ebbe blos r'2 — i *5 Mtr. beträgt. 
Die Scha-wej-schan (Sha-wdi-shan) oder die nördliche Strasse und die sogenannte 
südliche Strasse ziehen an beiden Seiten der Tung-scha- (Tung-sha) Sandbank hin und 
vereinigen sich an der Südseite der Tschung-ming-Insel. Die Umgebungen dieser beiden 
Strassen sind in den Segelanweisungen der englischen Admiralität eingehend beschrieben. 
Als Hauptlinie für den Schiffsverkehr dient die südliche Strasse, auf welcher die 
selbst bis Han-kou, also 1111 Kmtr. stromaufwärts fahrenden grossen Seeschiffe aus und 
ein segeln. 
Am Eingänge beider Strassen befindet sich je eine Barre (bar), und zwar ist dieselbe 
im nördlichen Canal 5-5 Kmtr. breit und von N—S-licher Richtung; zur Zeit der Ebbe 
wird sie von einer 4.- 5 — 5-2 Mtr. hohen Wasserschicht bedeckt. Die Barre der südlichen 
Strasse ist blos 3-7 Kmtr. breit und besitzt eine Wassertiefe von 6 *i Mtr. 
Die Mündung des Yang-tse-kiang wird durch eine kreisende Flutherscheinung 
charakterisirt; von der Insel Güt^laff bis zum Scha-wej-schan- (Sha-wei-shan) Canal ist das 
Wirbeln der Tide ein sehr regelmässiges, da dieselbe im Sinne der Bewegungsrichtung 
des Uhrzeigers innerhalb 12 Stunden eine Umdrehung macht. 
Die Stromgeschwindigkeit beträgt zur Zeit der Ebbe pro Secunde 1*28—2-3o Mtr.; 
diese mit der Ebbe zusammenwirkende Flussgeschwindigkeit wird im Sommer durch herab¬ 
kommende Hochwässer bedeutend beschleunigt. Das schnellste Aufwärtsschreiten der Fluth 
dagegen beträgt 2*57 Mtr. 
*) Die Niederschlagsmengen Han-kou, Wu-hu und Tschönn-kiang betreffend, nahm ich die Daten 
aus Dr. G. Thirring’s Arbeit: Beiträge zur Kenntniss des Klimas von China, Zeitschrift der öster¬ 
reichischen Gesellschaft für Meteorologie, XXII. Band, pag. 324. Shanghai betreffend, war meine literarische 
Quelle Dr. H. Fritsche, The Climate of Eastern Asia (Journal of the North China. Br. of the Roy. 
As. Soc. New. Series XII, pag. 323), endlich über Kiu-kiang s. China Imperial maritime Customs 
Statistical Series Reports and Returns on trade etc. Shanghai 1875—1885. 
