340 
Geologische Beobachtungen und Ergebnisse. 
welches das Wort pa ausdrückt,*) bedeutet aber eine Schleuse oder eine Rutschbahn 
(Portage), Tung-pa einen mit Schutzdämmen versehenen Ort. In den Berichten des chine¬ 
sischen Marinezollamtes vom Jahre 1877 finden wir die Handelswege der Wu-hu-Gegend 
ausführlich beschrieben, und constatirt F. E. Woodruff, der damalige Zollamtsdirector, 
aus den eingelaufenen Berichten die Wasserverbindung vom Ganalnetze bei Wu-hu und 
Tai-ping-fu mit den Seen der Provinz Kiang-su; zugleich theilt derselbe aber mit, dass 
im Verbindungscanale ungefähr 100 Kmtr. von Wu-hu oder Tai-ping-fu entfernt zwei Schiffs¬ 
rutschen (Portage) bestehen auf ungefähr 5 Kmtr. voneinander. 1 2 ) Derartige p^-Werke oder 
Rutschen aber befinden sich in den chinesischen Wasserstrassen blos an solchen Stellen, 
wo zwei aus verschiedener Richtung kommende und verschiedenen Flussgebieten angehörige 
Canäle zusammenstossen und im ungleichen Niveau liegen, oder aber wo die Schiffe über 
die Wasserscheide der beiden Flussgebiete geschleift werden müssen. Die Trajectirung der 
Schiffe geschieht wie bei den chinesischen Schleusen ebenso auch auf den Rutschen 
vermittelst Tauen, mit dem Unterschiede, dass während das Uebersetzen über die 
Schleuse auf dem herabstürzenden Wasser geschieht, bei der Rutsche das Hinauf¬ 
ziehen oder Herablassen des Schiffes auf einer geglätteten, trockenen schiefen Ebene 
vor sich geht. Diese Rutschen im Verbindungscanal von Tung-pa leiten mich zu 
dem Schlüsse, dass sich dieser Canal nicht in einem solchen alluvialen Thale dahin¬ 
ziehe, welches in einem annähernd gleichen Niveau mit den Ebenen des Yang-tse-kiang 
und des Tai-hu gelegen ist, sondern glaube ich vielmehr, dass sich zwischen diesen beiden 
Ebenen eine ziemlich hohe Wasserscheide befinde, welche von den beiderseitigen Canälen 
bis auf 5 Kmtr. angenähert wird; damit aber die Schiffe aus dem einen Canale über 
die Wasserscheide in den anderen hinüber gelangen können, musste die Schiffscommuni- 
cation eben durch die erwähnten Rutschen vermittelt werden. 
Wenn die vermuthete einstige Abzweigung des Yang-tse-kiang durch das Thal von 
Tung-pa seinen Weg genommen hätte, so hätte es den chinesischen Hydrotechnikern keine 
grosse Mühe gekostet, einen beständig fliessenden oder aber einen Canal von gleichem 
Niveau vom Mittelläufe des Yang-tse aus zu den seidenproducirenden Gebieten in Kiang-su 
hinüber zu ziehen. 
Diese letztere Argumentation halte ich für gewichtig genug, um die Abzweigung des 
mittleren Kiang bei Wu-hu anzuzweifeln. 
Alle Diejenigen, die da wissen, dass die chinesischen Stromingenieure das Delta des 
Yang-tse-kiang vor dem Einbruch des Meeres verschanzt haben; dass ferner überall 
dort, wo der Yang-tse-kiang in der Ebene fliesst, parallel ausgehobene und mit Dämmen 
versehene Canäle denselben begleiten, blos zu dem Zwecke, um die Schifffahrt stromauf¬ 
wärts zu erleichtern, und Alle, die jene 22—2 5 Mtr. tiefen Einschnitte gesehen haben, 
durch welche der Grosse Canal südlich von Tschönn-kiang auf mehrere Kilometer gezogen 
ist, werden wohl mit mir zu demselben Schlüsse gelangen, dass ebenso, wie es heute 
zwischen dem Yang-tse-kiang bei Wu-hu und dem Tai-hu-See keinen Canal mit ununter¬ 
brochen zusammenhängender Wasseroberfläche gibt, ebensowenig an derselben Stelle 
irgend ein alter Flusslauf während der geologischen Jetztzeit existirt habe. 
Ich suche daher die Deltaspitze des Yang-tse-kiang weder bei Wu-hu, noch bei Tai- 
ping-fu, wo die einstige Spaltung des Flusses auf Grund einiger Notizen von chinesischen 
1 ) Wells Williams, A Syllabic Dictionary of the Chinese language. Shanghai 1874. Nach 
diesem Wörterbuch (pag. 645, Columne c) bedeutet pa einen solchen Ort, wo die Schiffe über eine schiefe 
Ebene hinaufgezogen oder herabgelassen werden. Die Dämme von Tung-pa schützen diese Gegend angeb¬ 
lich vor den Ueberschwemmungen des Yang-tse-kiang. 
2 ) Report on Trade for the year 1877. Vu-hu, pag. 55 und 71. 
