IV 
PROCÈS-VERBAUX 
se trouvait avec deux amis) entourées d’un cercle presque complet, 
présentant les couleurs de l’arc-en-ciel, d’un éclat parfois splendide. 
Le phénomène put être observé pendant près de quinze minutes, et 
à plusieurs reprises on put voir la série complète des couleurs du 
spectre trois fois répétées, sans intervalle, quoique le cercle exté¬ 
rieur fût assez faible. 
SÉANCE DU 6 DÉCEMBRE 1882. 
Présidence de M. de Blonay, vice-président. 
Le procès-verbal de la dernière séance est lu et adopté sans 
modification. 
M. le président donne l’indication des ouvrages reçus, et rappelle 
que le 20 courant aura lieu l’assemblée générale prévue par le 
règlement. Il demande que la fixation de l’heure de cette séance 
soit laissée au Comité. — Adopté. 
Communications scientifiques. 
M. W. Grenier, professeur, présente à l’assemblée deux frag¬ 
ments d’un bandage de roue de tender rompu, qui lui paraissent 
dignes d’intérêt en tant que confirmation expérimentale de vues 
théoriques émises par un ingénieur-sidérurgiste distingué, M. Val- 
ton, et partagées par M. Walrand, ingénieur des aciéries et forges 
de la Société du Nord-Est, à Valenciennes. 
L’acier paraît présenter la remarquable propriété de devenir par¬ 
ticulièrement fragile à une température voisine de 330o, tempéra¬ 
ture à laquelle il prend une coloration bleu-irisé. Cette fragilité 
correspond, ainsi que plusieurs expériences l’ont montré, à une 
diminution de la ductilité du métal combinée avec une augmentation 
de sa résistance à la rupture, ou ténacité. 
Les bandages des roues de tender étant déjà en tension à l’état 
normal, par suite de leur posage à chaud sur la jante, sont particu¬ 
lièrement sujets à rupture quand, sous l’action d’un frein puissant, 
la roue se trouve immobilisée pendant un temps assez prolongé 
pour que le frottement échauffe jusque vers 330o la région du ban¬ 
dage immédiatement voisine de son point de contact avec le rail. 
M. Grenier donne à ce propos le croquis d’un nouveau mode 
d’assemblage adopté par plusieurs Compagnies de chemins de fer 
pour les bandages des roues de locomotives, mode qui permet à un 
bandage rompu transversalement de rouler longtemps encore sans 
entraîner le déraillement de la machine. 
M. Marçjuet, professeur, communique le résultat de ses obser¬ 
vations météorologiques pendant les mois de juin, juillet, août et 
septembre, et fait la comparaison avec les mois correspondants de 
l’année précédente. Puis il présente les graphiques obtenus avec 
