100 
delig modstand mod bevægelsen i luften, en modstand, der vokser 
som kvadratet af ballonens eller luftens hastighed, og som bereder 
den praktiske udførelse og anvendelse de mest alvorlige, maaske 
uoverstigelige hindringer. Imidlertid er det den af de to, der er ført 
ud over de rent theoretiske forsøg, idet direktøren for areonaut-station.øn 
i Meudon, kommandant Ren ard, har seilet fra Meudon til Paris med 
en styrbar ballon. 1 ) De egentlige flyvemaskiner vil vistnok have den 
fordel, at luftmodstanden vil kunne formindskes indtil en vis grad, 
men paa den anden side nødvendiggjør disse maskiner anvendelsen af 
motorer, der formaar at give ét betydelig større nyttigt arbeide end 
alle de nu kj endte — samme vegt selvfølgelig forudsat. 
De forslag, der hidtil er fremkomne til konstruktion af saadamm 
maskiner, er meget lidet tilfredsstillende. Selv en beregning af for- 
dringerne til en saadan maskine er, naar den skal gaa ud over det 
rent overfladiske, endnu en vanskelig og lidet sikker sag paa grund 
af vort ubekjendtskab til luftens modstand under de forskjellige bevæ- 
gelser. 
Imidlertid, hvordan det end forholder sig, denne art af bevægelse 
i luften er praktisk realiseret i naturen af fuglene. Det har da dob¬ 
belt interesse at undersøge fuglenes kraftforbrug under flugten. 
II. 
De ældre naturforskere havde de mest overdrevne forestillinger 
om kraftforbruget under fuglenes flugt. Navier, der skriver i 1829, 
kommer ved sine beregninger til det resultat, at 17 svaler, (der til- 
sammen ikke veier mere end 350 gram 2 ), under vandret flugt udførte 
et arbeide paa 1 hestekraft (75 kilogrammeter i sekundet). Babinet 
mener efter sine beregninger, at ‘30 duer vil kunne præstere det samme 
arbeide. Fuglene blev rene herkuliske væsner. Det er resultater,, 
som i høi grad maa forbause fysiologen. Ganske vist er fuglene vel 
forsynede med muskulatur, men dog ikke mere end mange pattedyr, 
og direkte forsøg har vist, at deres muskulatur paa kvadratcentimetefs 
!) Forsøget gav iøvrigt et ret utilfredsstillende resultat. Det omtaltes for 
nylig -i et afeonautisk tidsskrift, at kommandant Den ard liavde konstrueret en 
ny, den første langt overlegen, styrbar ballon, med hvilken han til vaaren agter 
at gjøre forsøg. I et foredrag i Wuité de Rupique i 1892 erklærede komman¬ 
dant Renard, at han ikke kunde give noget af de to systemer fortrinnet. 
2 ) En svale veier gjennemsnitlig 20 gram. 
