298 
svar, som jeg antager har saa stor interesse, at jeg her skal referere 
samme. Departementets skrivelse lyder saaledes: 
„Fra den almindelige brandforsikringsindretnings side vil der ikke 
blive reist nogen hindring mod overjordiske ledningers anlæg i sin 
almindelighed, naar der kun iagttages, at ledningerne anbringes i al- 
mindelig brede gader, og ikke paa nogen maade generer brandvæsenet 
i dets frie manøvrer, eller udsætter mandskaberne for fare, bvorbos 
der maa forbeholdes brandvæsenet ret til, hvor det i ildebrandstilfælde 
findes nødvendigt, nden videre at kappe ledningerne. Disse, der som 
regel vil blive forlangt anbragte paa stolper, maa derfor paa de steder, 
som af vedkommende brandinspektør bestemmes, være forsynede med 
strømbrydere i allaasede kasser, hvortil brandvæsenet har nøgler, og 
maa de anlægges saaledes, at byens gadebelysning, om de paa et 
stykke afkappes, derved ikke generes. Forøvrigt vil det blive for¬ 
langt, at der om hvert enkelt anlæg indsendes detaillerede oplysninger, 
ledsaget af vedkommende brandinspektørs erklæring til indretningen, 
hvorbos der sandsynligvis, som betingelse for anlæggenes approbation 
vil blive fordret, at kommunen overtager garantien for de enkelte 
bestemmelsers befølgelse, saavel under arbeidet med selve anlægget, 
som ved dettes senere vedligeholdelse og udvidelse. w 
Til slutning skal vi omtale de elektriske sporveie. Fordelen med 
de elektriske sporveie er større kjørebastigbed og enklere drift. Spe- 
cielt i Amerika bar de fundet en overordentlig stor udbredelse, og 
antallet forøges stadig, hvad der tilfulde beviser deres store praktiske 
anvendelse. Jeg skal nu nærmere forklare indretningen af den almin¬ 
delige elektriske sporvei efter det enkelte amerikanske system, det 
system, der er under anlæg i Kristiania, og som ogsaa er paatænkt 
anvendt i Bergen. Hver vogn er som regel forsynet med egne driv- 
motorer, idet der under vognen findes anbragt 2de elektromotorer, der 
driver vognens begge akser. Den elektriske strøm føres fra central- 
stationen ad en overjordisk, blank metalledning midt over skinne¬ 
gangen langs den hele linje og holdes i denne stilling ved hjælp af 
ydersøiler med bærearme. Paa taget af hver vogn findes en metal- 
stang, der ved en fjeder eller lignende trykkes op mod den elektriske 
traad. Paa toppen af stangen findes en rulle, der sliber benad metal- 
traaden. Elektriciteten kommer fra centralstationen og følger den 
blanke metaltraad, gaar saa gjennem stangen over paa vognen og 
