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hacen imposibles al tránsito por lo resbaladizos que llegan a 
hacerse. 
Sin embargo, se emplea admirablemente para dientes de rue¬ 
das, cojinetes, ejes, etc. 
En cuanto a la acción del fuego, es sabido que ninguna ma¬ 
dera lo resiste; si bien es cierto que las de mayor densidad o 
duras, soportan al principio mayor tiempo que las blandas; en 
cambio, luego son atacadas con mayor intensidad en razón de 
su mayor poder calorífico. 
Los insectos y hongos atacan todas las maderas indistinta¬ 
mente, en menor grado las duras o más densas, más rápidamente 
la albura y corteza que el corazón y las viejas o estacionadas, 
que las verdes. Todo depende que en los comienzos encuentre 
una parte de la madera en condiciones de alteración propicias 
a su desarrollo y propagación (1). 
6 o Humedad. La cantidad de agua que contienen las ma¬ 
deras influye en la densidad y resistencia de las mismas. 
Esta ha sido determinada pesando exactamente las piezas y 
haciéndolas secar hasta que no experimenten pérdida aprecia¬ 
ble de peso, la diferencia entre el primer y último peso dará la 
cantidad de agua contenida. 
La resistencia de la madera disminuye a medida que aumenta 
la proporción de agua que contiene, en primer término porque 
aumenta el volumen de los tejidos y células, estando repartida 
la resistencia sobre una mayor superficie, y en segundo lugar 
porque el agua .debilita los mismos tejidos de que está com¬ 
puesta. 
La proporción de agua del quebracho colorado, está determi¬ 
nada en el capítulo de la composición química. 
7 o Poder calorífico del quebracho y su relación con el costo 
del combustible. 
El Ferrocarril Provincial de Santa Fe ha efectuado numerosos 
experimentos para conocer qué clase de combustible le era más 
conveniente emplear en su línea (2). 
Los ensayos fueron efectuados tomando por base muchos tre¬ 
nes de igual composición, y empleando iguales locomotoras ali- 
(1) Ensayo de resistencia de maderas argentinas, por Emilio Palacio. 
(2) Estadística del Ministerio de Obras Públicas, año 1907. 
