Séance du 15 décembre 1920. 
a versé jadis, en défendant la formule ^ plutôt que celle AV, 
l’une et l’autre s’appliquant aux poussées exercées sur un appa¬ 
reil (de navigation aérienne) mettant en mouvement, par unité 
de temps, une masse A à la vitesse uniforme V. M. Chauvin 
ajoute que la formule AV, déduite directement du théorème de 
la variation des quantités de mouvement, semble confirmée par 
les résultats des essais de Drzéwiecki. 
Dès lors, on pourrait se demander s’il était bien utile de se 
livrer à une étude aussi développée que celle du savant auteur. 
Mais tout travail consciencieux, encore qu’il ne s’impose point, 
porte des fruits. 11 y a là des considérations originales sur la 
force pariétale ; la contraction de la veine fluide ; le coefficient 
de perfection d’un vaisseau aérien ; enfin, des applications numé¬ 
riques intéressantes. Elles n’ont, en l’espèce, qu’un défaut : ce 
sont plutôt des recherches de mécanique pure n’ayant qu’un 
rapport indirect, éloigné, avec ce qui regarde les travaux publics. 
Le mémoire mis a part. 
V. — Étude sur les fondations par empattements, béton , béton 
armé, maçonnerie, etc., par MM. Aimé Willame, ingénieur en 
chef directeur de service au Ministère des Chemins de fer, et 
Henri Chenu, ingénieur principal des Chemins de fer de l’Etat. 
Il en est tout autrement de l’étude de MM. A. Willame et 
H. Chenu. 
Quelle satisfaction complète n’eût pas goûtée Charles Lemaire, 
cet esprit large, curieux, attentif, cet ingénieur friand de con¬ 
ceptions théoriques, capable de réalisations pratiques auxquelles 
l’avait habitué la direction de la grande maison d’entreprises 
de travaux publics, Gouin et C ie de Paris, s’il lui avait été donné 
de méditer les pages où de belles formules, enrichies d’abaques, 
fouillent, comme par la pointe d’un burin de graveur, jusque 
897 
