270 
SYS 
SYS 
La direction du Système du Rhin transportée 
de Strasbourg à Dudley, en prenant pour 
grand cercle de comparaison celui qui passe 
à Strasbourg en se dirigeant au N. 21° E., 
devient à très peu près N. 13° E. Elle est 
représentée sur la carte d’Angleterre par 
une ligne tirée de Dudley à Longney, point 
situé sur la rive gauche de la Saverne, entre 
Gioucester et Newham : construite sur la 
carte de M. Greenough et sur celle de 
M. Murchison , cette ligne représente à peu 
près l’axe longitudinal de l’espace dont le 
terrain houiller de Dudley occupe la surface, 
et celui de l’enceinte que forment autour 
de cet espace les collines composées par les 
couches inférieures du nouveau grès rouge. 
Cette même ligne est par suite à peu près 
parallèle à l’ensemble des failles et des in¬ 
flexions auxquelles ces collines doivent leur 
relief, quoiqu’elle forme un angle d’environ 
9°, avec la faille que M. Murchison a tracée 
de Wolverhampton à Cannock et à Wolse- 
ley-Park. D’après les coupes de la plan¬ 
che 37 du Süurian System , ces accidents 
stratigraphiques n’affectent d’une manière 
bien prononcée que les couches inférieures 
coloriées d’une teinte plus foncée du terrain 
de nouveau grès rouge, couches que leur 
position inférieure et leur composition con¬ 
duisent assez naturellement à regarder 
comme représentant le grès des Vosges. 
Le terrain houiller de Coal-Brook-Dale, 
pouvant donner lieu à des remarques du 
même genre, l’existence du Système du Rhin 
me paraît assez clairement indiquée dans la 
partie centrale de l’Angleterre. 
Ce Système a probablement influé sur la 
structure de quelques points du nord du 
Pays de Galles, et il me paraît se dessiner 
aussi dans quelques uns des traits généraux 
de la configuration des îles Britanniques. 
J’ai remarqué depuis longtemps (1) que 
les montagnes de l’Écosse et de l’Irlande, 
depuis les îles Orcades et Shetland, jus¬ 
qu’aux granités de Wicklow et de Carlow, 
paraissent porter les traces de dislocations 
appartenant au Système du Rhin. Une pa¬ 
rallèle menée par Belfast (Irlande), au grand 
cercle qui est orienté à Strasbourg N. 21° 
E., se dirige à très peu près au N. 9° 50' E. 
Cette ligne, construite sur la carte des îles 
(i) Explication de la Carte géologique de la France, t, I, 
p. 435. 
Britanniques, passe à peu près à Ferns (comté 
de Wexfard), dans le midi de l’Irlande et 
à l’Ile Na-Gurach , entre le cap Wrath et 
Durness dans le nord de l’Écosse. Elle est 
à peu près parallèle à la direction générale 
de la côte orientale de l’Irlande, et à celle 
de la côte occidentale de l’Ecosse, depuis 
la pointe méridionale de la presqu’île de 
Cantireau sud jusqu’au cap Wrath au nord. 
Elle trace à peu près l’axe longitudinal de 
la longue presqu’île de Cantire et le bord 
occidental de la région la plus élevée des 
Highlands, et elle est parallèle à l’axe de 
la longue chaîne d’îles qui s’étend de Bara- 
Head à North-Uist, axe dont le prolonge¬ 
ment atteindrait les îles Feroe, ainsi 
qu’aux axes longitudinaux des archipels, 
des Orcades et des Shetland. 
D’autres lignes d’une importance plus se¬ 
condaire, mais très remarquables encore, 
suivent aussi la même direction, et aucune 
circonstance importante ne me paraît s’op¬ 
poser à ce que cet ensemble de traits orogra¬ 
phiques soit considéré comme dû à des lignes 
de fracture ou d’élévation d’une date im¬ 
médiatement antérieure au dépôt du trias. 
S’il en est réellement ainsi, le Système 
du Rhin a joué dans le modelage général 
de l’archipel britannique un rôle aussi im¬ 
portant que le Système du Westmoreland f 
du Ilundsrüclc , le Système des Ballons , le 
Système du Forez , le Système du nord de 
l’Angleterre et le Système des Pays-Bas. 
Le Système du Rhin me paraît avoir joué 
aussi un rôle assez considérable dans les 
montagnes de la Scandinavie. 
Si, par Trondheim, en Norvège, on mène 
une parallèle au grand cercle qui est orienté 
à Strasbourg au N. 21° E., cette parallèle se 
dirige au N. 23° 42' E. Tracée sur la carte 
de Norvège, elle va passer à l’O. deTrom- 
soë, dans l’île de Hvaloën, dont elle trace à 
peu près la ligne médiane et suit dans toute 
sa longueur le pied de la grande chaîne du 
Kiol qui sépare la Norvège septentrionale de 
la Suède. Elle est sensiblement parallèle à la 
crête de cette chaîne et à plusieurs des acci¬ 
dents orographiques du midi de la Norvège, 
notamment, d’après la belle carte deM. KeiL 
hau , à l’axe longitudinal du bassin de 
Christiania. 
J’ai cru devoir rapporter la chaîne des 
Alpes Scandinaves au Système des Alpes oc- 
