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coup de soin par M. le colonel Lapie, le point 
culminant du Rilo-Dagh est situé à peu près 
par 42° T 30" de lat. N., et par 21° 13' de 
long. E. de Paris. Une parallèle au grand 
cercle de comparaison du Système du Tatra, 
menée par ce point, court à l’O. 7° 25' N. 
Elle fait un angle de 25 minutes avec l’o¬ 
rientation indiquée par M. Viquesnel. 
Cet habile géologue a indiqué l’orienta¬ 
tion en degrés seulement, et il est certain 
qu’en pareille matière l’emploi des minutes 
est une sorte de luxe, lorsqu’elles ne sont 
pas données par la moyenne d’un grand 
nombre de relèvements. Ainsi la coïncidence 
ne pouvait être plus exacte, et cette coïnci¬ 
dence est d’autant plus remarquable que, 
d’après les dates mêmes des publications, 
il serait impossible de supposer que M. Vi¬ 
quesnel et le savant auteur dç la carte du 
Tatra n’aient par déterminé leurs orienta¬ 
tions d’une manière absolument indépen¬ 
dante. 
En résumé, il me paraît évident que le 
Système du Tatra et le Système du Rilo-Dagh 
et de VHœmus sont un seul et même Système 
que je nommerai dans la suite Système du 
Tatra , du Rilo-Dagh et de VHœmus. 
On devra probablement rapporter au 
Système du Rilo-Dagh et de VHœmus , ainsi 
que l’a indiqué M. Viquesnel, plusieurs des 
lignes de dislocation de la Grèce méridio¬ 
nale, que MM. Boblaye et Virlet ont classées 
avec doute dans leur Système argotique , et 
dont ils ont dit : « Les grandes fractures de 
» la côte de l’Àchaïe et de la Mégaride ap- 
» partiendraient-elles à une époque anté- 
» rieure(à celle de la chaîne principale des 
» Alpes)? Les résultats que nous avons pu 
» constater sont le soulèvement des pou- 
» dingues jusqu’à la hauteur de 1,800 
» mètres sur tout le versant achaïque dans 
» la direction E.-O., et la position horizon- 
» taie du terrain subapenniu au pied des 
» plus grands escarpements de ce même 
» Système (1). » 
La direction générale de l’île de Candie 
est très sensiblement parallèle à celle du 
Système du Rilo-Dagh et de VHœmus. 
En poursuivant la direction du Rilo-Dagh 
vers l’O. jusqu’aux rivages de l’Adriatique, 
on arrive à la partie méridionale des côtes 
(r) Boblaye et Virlet, Expédition scientifique de Moréc, 
t. U, a e partie, p. 33. 
delà Dalmatie, et l’on voit lesîles.deMeleda, 
de Corzola, de Lissa et de Lésina se détacher 
de celles qui s’étendent au N.-O., pour des¬ 
siner avec une netteté remarquable l’orien¬ 
tation du Système du Rilo-Dagh et de 
VHœmus. 
La direction de ce groupe d’îles, prolongée 
à travers l’Italie, passerait très près de i’île 
d’Elbe, dans une direction à peu près E.-O., 
c’est -à-dire parallèlement à son axe longitu¬ 
dinal. Il estprobablequ’on pourra y rattacher 
l’origine de l’un des accidents stratigraphi- 
ques post pyrénéens , qui se sont superpo¬ 
sés pour former la charpente compliquée de 
cette île célèbre à tant de titres divers. Je 
regrette de ne pouvoir compléter cette re- 
cherchepour le moment. La direction de nie 
d’Elbe, prolongée à l’O., coupe l’île de Corse 
à l’entrée du golfe de Saint-Florent, déta¬ 
chant ainsi du reste de l’île la crête étroite 
dirigée N.-S., qui se termine au cap Corse. 
Les îles del Giglio et de Monte-Cristo s’a¬ 
lignent de l’E. à l’O., parallèlement à l’axe 
de l’île d’Elbe. Entre les deux lignes se 
trouve la Pianosa , formée de couches hori¬ 
zontales de mollasse miocène dont son nom 
même indique l’horizontation. 
Plus au N., la même direction se dessine 
beaucoup plus en grand dans une partie con¬ 
sidérable des Alpes et du Jura. 
Afin de pouvoir la reconnaître d’abord 
dans les Alpes orientales, je mène par Vil— 
lach, en Corinthie (lat. 46° 36' 50" N., 
long. 11° 30' 31" O. de Paris), une parallèle 
au grand cercle de comparaison du Système 
du Tatra , du Rilo-Dagh et de VHœmus, qui 
est orienté, au mont Lomnica, à l’O. 4° 50' N. 
Je trouve qu’à Villach, cette parallèle est 
orientée à l’O. 0°9' S., ou, en d’autres ter¬ 
mes, à très peu près de l’E. à l’O. 
Cette direction n’est certainement pas 
celle des accidents oro-graphiques et strati- 
graphiques les plus largement dessinés des 
Alpes orientales. Ces accidents de premier 
ordre sont d’une part les lignes pyrénéennes 
des Alpes Juliennes dirigées vers l’E.-S.-E., 
et de l’autre la grande bande calcaire sep¬ 
tentrionale qui s’avance à l’E., quelques 
degrés N. vers Vien-Neustadt. Mais entre 
ces deux directions divergentes il existe 
une direction intermédiaire que M. Léopold 
de Buch a signalée depuis longtemps, di¬ 
rection qui, sans être aussi nettement des- 
