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d’elles pour laquelle cette conclusion me 
paraît surtout évidente. 
Parmi toutes les lignes d’élévation de la 
région wealdienne que M. Hopkins a figurées 
sur sa carte déjà citée, celle qui se prête le 
moins bien à son Système général d’expli¬ 
cation , est la ligne [anliclinale dans une 
partie au moins de sa longueur (p. 22)] qui, 
passant au pied du Hogsback, s’étend de 
Farnham à Seal. Cette ligne d’élévation 
présente une courbure légère, mais opposée 
à celles des lignes correspondantes du dia¬ 
gramme théorique de la page 40 du mé¬ 
moire deM. Hopkins. Je la remplace non par 
une ligne d’une courbure contraire, mais 
par une simple ligne droite tirée de l’une 
à l’autre dé ses deux extrémités (ce qui est 
lui fairesubir une modification moitié moin¬ 
dre), et je remarque que cette ligne de Farn¬ 
ham à Seal, prolongée vers l’est, va tra¬ 
verser le relèvement de la craie qui forme 
l’île de Thanet à l’extrémité méridionale de 
l’embouchure de la Tamise, entre Ramsgate 
et Margate. Cela me confirme d’abord dans 
la pensée que M. Hopkins a eu parfaitement 
raison de ne pas figurer sur sa carte la ligne 
anliclinale de Seal comme tournant vers l’E. 
S.-E.,au pied des North-Downs, et me prouve 
que cette ligne poursuit son cours dans 
une direction à peu près rectiligne à l’E. 
N.-E., en dehors de la région wealdienne 
proprement dite. Dans une direction oppo¬ 
sée, je vois que M. de la Bêche a tracé sur 
les feuilles 19 , 20 et 21 de la carte géolo¬ 
gique de l’ordonnance, entre Froome, Mere, 
Milverton et la baie de Bridgewater, au midi 
des Mendips - Hills , plusieurs failles diri¬ 
gées à l’0. ou à l’O. un peu S. de la carte 
de l’ordonnance, qui affectent toutes les cou¬ 
ches triasiques, oolithiques et crétacées qui 
se rencontrent sur leur passage. 
A Wanstrow, existe une faille dirigée à 
l’O. 12° - S. de la carte de l’ordonnance. 
Son prolongement passe un peu au sud de 
Glastonbury-tor. Le côté nord est abaissé. 
A l’O.-N.-O. de Tauntou , un peu au 
nord de Wiveliscom'be et de Milverton, une 
faille dirigée à 10. 5° S. de la carte de 
l’ordonnance coupe le nouveau grès rouge 
(Geologicàl Snrvey , feuille 21). 
A Mere existe une faille dirigée à peu près 
à l’O. 13° S. (Geologicàl Survey, feuille 19) 
de la carte de l’ordonnance, qui élève Par- 
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gile de Kimmeridge , situé au sud, au ni¬ 
veau de la craie situé au nard. 
La faille de Mere me paraît être la plus 
favorablement placée pour représenter ap¬ 
proximativement le prolongement O.-S.-O. 
de la ligne d’élévation de Seal à Farnham. 
En effet, si je tire sur la carte de M. Gree- 
nough une ligne de Mere à Margate, je vois 
que cette ligne passe juste à Farnham, 
qu’elle suit exactement le pied septentrio¬ 
nal de la crête du Hogs-Back en laissant au 
nord les coteaux tertiaires d’Epsom, et 
qu’elle finit par raser dans toute leur lon¬ 
gueur les falaises d’argile de Londres et de 
craie de Chute- Cliff et de Margate, dont elle 
dessine exactement la direction jusqu’au 
Foreness, qui termine au sud l’embouchure 
de laTamise. Près de cette ligne, à une pe¬ 
tite distance au nord, les sources minérales 
de Jessop-Well et d’Epsom, au sud celle de 
Whitstable, attestent qu’elle marque la 
direction de dislocations assez anciennes. Je 
crois , en somme totale , qu’elle représente 
la direction de la ligne d’élévation dont une 
partie a été dessinée par M. Hopkins, de 
Farnham à Seal, mieux que ne pourrait le 
faire une rectification quelconque de la li¬ 
gne légèrement sinueuse qu’il a tracée. 
Cette ligne de Margate à Mere, et à 
Taunton,estaccompaguée au sud et au nord 
d’autres accidents stratigraphiques parallèles 
déjà indiqués, ainsi que je l’ai rappelé ci- 
dessus, par M. Conybeare, et dessinés, ou 
cités en partie par M. Hopkins 
Au nord surtout, on doit remarquer la li¬ 
gne anticlinale exactement parallèle à celle 
de Mere à Margate, qui s’étend de Steeple- 
Ashton à Shalbourne, en relevant avec la 
craie les lambeaux d’argile de Londres, du 
Great-Betwin et de lTnkpen-Beacon. 
Entre les deux s’étend, de Shalbourne à 
Bassingstoke, une ligne de collines crayeuses 
dessinées d’une manière proéminente sur la 
belle carte de M. Greenough, ligne sur la¬ 
quelle sont venues éclore quelques unes des 
vallées d’élévation de M. Buckland ( mé¬ 
moire déjà cité). La ligne de Shalbourne à 
Bassingstoke n’est autre chose que la pro¬ 
longation de l’axe pyrénéen desWealds, qui 
est croisé par les lignes anticlinales de Seal 
et de Steeple-Ashton, et qui a été accidenté 
postérieurement à son origine première par 
la formation des vallées d’élévation. L’axe 
