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H. CAUDERAY. 
SEP. 8 
vement pouvant du reste être modéré et réglé au moyen des ailet¬ 
tes des volants V' et V". 
Le contact électrique pour déclancher l’avertisseur ou mettre 
en mouvement la sonnerie, ne s’établira donc qu’au contact des 
leviers L' et h" avec les vis platinées S' et S". 2 
Si cet appareil est établi dans de bonnes proportions , c’est-à- 
dire avec des roues légères et des pivots un peu fins, bien huilés, 
il remplacera avantageusement le tube à mercure pour obtenir les 
6 à 10 secondes de retard dans le contact et l’on n’aura plus à 
craindre les inconvénients signalés ci-dessus. 
2 Dans le dernier appareil construit, j’ai fait placer l’axe des leviers L' et 
L" sur le même axe que le balancier I, cela afin d’annuler le frottement 
des chevilles aux pointes f et /*". 
Dernièrement, depuis l’impression de la description qui précède, 
un nouveau perfectionnement a été introduit dans l’avertisseur 
électrique. Avec le bienveillant concours de M r Hasler, directeur 
de l’atelier fédéral des télégraphes à Berne, les deux systèmes de 
roues à volants (fig. 1, planche III) ont été remplacés par un seul 
volant qui règle les mouvements d’une section de roue, demi- 
circulaire, munie d’une goupille excentrique actionnée par un res¬ 
sort flexible fixé à l’axe du levier B de Morse ou de l’avertisseur 
indépendant. 
Ce dernier perfectionnement complète heureusement l’avertis¬ 
seur électrique qui est maintenant tout-à-fait pratique. 
